四缸32气门，本田大胆创新的NR750

兄弟们，说到本田的中排量仿赛，现在大家率先想到的应该是CBR600RR，但在本田家族的历史当中，其实还有不少有些传奇色彩的车型，比如今天将要聊到的NR750 。

NR750是本田在1992年推出的一款V4跑车，NR的原意是指New Racing；这款车也被称为RC40(本田内部型号)。
这款中排量车型搭载了独特的椭圆形活塞四冲程发动机，虽然是个4缸引擎，但由于将两个气缸改成了一个椭圆形气缸，这让这款新发动机每个气缸都有两个连杆，每缸有八个气门。

本田这个创造性的4缸32气门的设计在当时就像黑科技一样，现在看也是很神奇。据悉，这种设计使得每个气缸能够更加充分地进气和排气，从而提高发动机的效率和动力输出。

NR750的美学设计同样令人印象深刻，光滑流畅的车身线条，单摇臂车架、部分碳纤维车身、侧装散热器和尾部的双出排气系统，在当时都是创新且前卫的。
据悉，本田这个设计后来被发扬光大了，单摇臂、高位双出尾排让杜卡迪916大放光彩~

NR750的发动机排量为748cc，最大马力达到130PS@14000rpm，本田还给这款跑车配备了在当时比较先进的悬挂、刹车；45mm倒置前叉+Pro-Link后悬挂，前双310mm碟盘+四活塞卡钳、后220mm碟盘+双活塞卡钳。

尽管NR750的设计理念和技术都非常先进，但它并不是一台容易驾驭的摩托车。由于技术不是特别成熟，本田这款4缸32气门的发动机重量在80kg左右，而整备质量达到了244kg。这让NR750在操控上不够一些同类车型灵巧。

NR750由于采用了大量创新设计，以及高质量硬件，NR750成为当时最昂贵的量产摩托车，售价为5万美元，产量只有322台。

本田开发这么一款车型也是有点历史原因的，当时正处于二冲跟四冲程引擎竞争的交汇时期。由于WGP(现MotoGP)的规则改变，坚持创新的本田押注4冲程，开发出了使用4缸32气门椭圆活塞发动机的NR500，这才有了NR750。至于NR500是怎么回事，大家感兴趣的话下期再聊~