测评钱江劲150︱它具备颠覆通路车市场的能力

各位猜猜，最近哪个车留言询问我的车友最多？

没想到吧，居然是钱江劲150！

其实连我自己都没有想到，说实话，我因为自己是豪爵AFR车主，所以我对这类通勤踏板的理解还是比较深的。

不过，这类125通勤平踏骑久了还是会有一些额外的期许，我因为自己还有UHR和猎变闪电狗，对动力的需求没那么渴望。

但我知道大多数车友没有必要买几台车，所以有没有可能有一台实用属性和125通勤踏板相同，动力又有飞跃的车呢？

过去大家可能会说光阳搭载四气门风冷战斧发动机的弯道，但在我看来，那台车的定位还是更偏向于激烈驾驶，实用属性特别是油耗表现并不算特别优秀，它更多还是偏向玩乐属性而不是纯粹的实用至上。

所以说劲150还真是有能开创新世代的前提条件，毕竟，后台我觉得问了得有几百次关于“豪爵什么时候出水冷150平踏”的问题，充分说明了消费者还是对动力有一定需求的。

动力表现

今天我就不按常规体验点说起了，直接依照后台各位关注点的紧要顺序聊。

首先当然就是动力方面，钱江劲150使用的这台发动机，就是之前鸿125上那台PCR125发动机增加了缸径而来的（由52.5mm增加到57.3mm）。

实际排量来到了149cc，最大功率8.5kW（鸿125为6.9kW），最大扭矩12.2牛米（鸿125为10牛米），压缩比10.2：1，请注意压缩比居然比鸿125还要少了0.1。

先说震动，我都不用分开说了，我跟小陶妹妹骑了劲150一下午，我们一致意见都是劲150的震动全域都要比鸿125要略小，特别是怠速震动明显要比鸿125小。

电喷方面，直接好评，联合电子的电喷虽然名气上比不上京滨、电装、博世这些大品牌，但是这台车的程序写的是真不错。

除了油门转动的初段有一小截空行程，开油以后大概在4000转以下动力是比较含蓄的，再往上走动力完全可以做到非常的线性提升；

油门不窜，给多少来多少，我尝试过保持和切换油门大/中/小开度，所有情况下动力都非常听话。

这么说吧，过去我在测评鸿125的时候就说这台PCR125发动机虽然跟超级芯发动机在出力特性、运行品质方面已经比较接近了，但是整体来看还是有差距。

但是来到PCR150上，也许是经过了比较充分的研究和调校，这台发动机呈现的实际效果我认为已经跟超级芯没有什么本质差别了。

加速方面我测了5把0-80，真没想到这40多度的高温下加速数值如此接近，都是12秒出头。

‍

各位也许对这个成绩没啥概念，MBP S150大家一定知道吧？之前我也对那台车做过详细测评，比较出色的操控型运动踏板，同场地几乎同气温同车手测试下来的加速成绩如下：

请注意这是我当天测得的最好成绩。

S150的问题主要集中在传动，这个我在测评中详细提过，目前这样的传动感觉跟国产三阳DRG类似，两台车的传动配置我实在无法理解。

不过事实就是事实，劲150的0-80能比水冷150快出1秒多，这已经足够说明问题了。

极速方面我拉到了GPS100公里整，道路长度有限我就没拉了，0-60起步还是相对比较柔和的，不像闪电狗起步那么猛。

60-80公里明显就感觉发动机在全力发力了，80公里以上加速开始会放缓，但是毕竟PCR150是基于铃木发动机而来，本身铃木的发动机高转延展性就比较出色，所以劲150在高转高速下依然能明显感觉到加速力。

油耗方面我没有测，但是从压缩比和小油门开度的动力表现来看，我合理推断劲150的油耗应该不会比鸿125高多少，2升左右的最低油耗问题不大，唯一遗憾就是这个油箱只有6升。

单说动力表现方面，劲150绝对值得一个大赞，是不是我说的这样欢迎各位来现场体验。

都看到这里了，能给个关注就再好不过了，这对我来说很重要^_^

操控性

劲150的车架跟鸿125我没有感受到太本质的区别，都是比较偏灵活，翻身快的特性。

但是直线稳定性显然不如我自己的豪爵AFR，倾倒还是快了点，松开双手轻轻晃动身体车辆重心还是会比较轻易的发生改变。

倾角极限跟UY和AFR几乎都在一个级别。

制动表现

劲150的后刹表现跟AFR在一个水平线，前刹会弱一些，具体表现为制动行程到一半的时候上泵就感觉有点到头了，你再使劲捏，前刹车的绝对制动力我觉得都和后鼓刹的优秀表现有些差距。

正新SC12的半热熔我太熟悉了，AFR就是这套轮胎，无论晴天雨天的表现我都非常满意。

储物空间

平踏空间跟鸿125、UY这些几乎都在一个级别，没有斜脚踏，平踏位置活动空间还是挺富余的，特别加装了护杠以后变得更宽了，直接上尺子：

前双开放式储物格好评，右边可以放进4瓶矿泉水，左边可以放进3瓶矿泉水。

不过我个人还是更喜欢AFR那样左边就是一个杯架的设计。

座桶空间比UY和鸿125都要大，跟我的AFR的载物容量几乎一致。

尾箱的质感跟UY原厂的挺像，置物能力我用我的L码RX7X演示一下，感觉高度基本也就这样了，放拉力盔有点不现实。

灯光表现

远近光表现各位自己看。（下图为近光表现）

亮度方面远近光差异不是那么大，但是近光照射范围稍微窄了些，铺路能力稍弱。

远光亮度比较好，但是聚光能力不是那么强。

其他亮点

彩色仪表好评，我的AFR和UHR都是相对单调的色调，这一点直接表扬。

边撑熄火功能非常好！

发动机舱还贴心地加了一层原厂软质挡泥板！

755mm的座高非常亲民，小陶妹妹身高166cm，无论是落脚还是日常骑行都非常惬意。

总结

OK，不得不承认，钱江内部其实好车真不少，劲150绝对是一台值得期待，并且有希望冲击四大通勤踏板巨头宝座之位的实力担当！

简单概括下钱江劲150的优缺点：

优点：

1.动力表现优秀，全域行驶品质都非常出色，震动控制极好，起步比较柔和线性，中高转动力延展性明显，绝对加速能力甚至超过了一些水冷150车型。

2.悬架比较软，日常行驶比较舒适。

3.轮胎规格较高，后制动出色。

4.储物能力在风冷通勤踏板中算是极其靠前的位置。

可以提升的点：

1.缺少超车灯开关。

2.制动手感较硬，前刹制动能力不如后刹，全力制动需要四指发力。

3.如果油箱能加大到8升以上就更好了。

购买建议

劲150确实是一台非常值得推荐的比较新奇的车，这个动力跟目前所有风冷125，甚至包括水冷飞度4这些发动机动力表现都是要强的。

以目前这台车的整体表现而言，至少我个人认为卖个万元是没有任何问题的。

但是，钱江又直接把这台车挂的“钱江”标，而不是QJMOTOR标，这样价格又能再让步一些。

8480的价格，对应劲150的表现我实在没什么可以吐槽的。

强烈建议想买UY的车友来现场试试劲150，除了标我确实编不出来任何还要选UY的理由。