上世纪经典车型回顾-YAMAHA-SDR

雅马哈于1987年发布的SDR……雅马哈运动车命名符号中以前从未使用过的字母组合，包含了不属于任何常规类别的声明。它可以被称为复制品霸权，是超级运动赛车机器的对立面。不过，SDR并没有背弃“性能”，而是以不同的方式追求运动车的可能性，从某种意义上来说，它也蕴藏着“激进”的挑战。

该发动机是 TZR125 ，增加了缸径和冲程，是二冲程水冷单缸发动机的杰作，后来演变为 DT200R、DT200WR 和 DT230 。这种中等排量的“动力”适中且易于操控，是越野骑手中众所周知的可以享受真正刺激的类别。虽然是195cc，但已调至34PS，配备YPVS可变排气口、在低转速范围内提供扭矩的曲柄簧片阀、称为YEIS的进气室，以及响应敏锐且竞争激烈的先进平阀化油器。才华横溢的作品。

结合简洁的车身，从105公斤的车重来看，它的功率重量比达到了3.08公斤/ps，有超越RZ250的潜力。在角落里追逐赛车复制品，让他们惊慌失措……充满了开发人员所夸耀的挑战精神，表达了他们的叛逆精神。此外，在侧盖上可以看到的铝制结构是一个进气箱，该进气箱连接到包含空气滤清器的副车架，排气系统也是一个短型，将发动机下方的室弯曲以提高可操作性。这是一部雄心勃勃的作品，采用了完全不同的方法。

梯形桁架框架采用镍、锡、钴三种元素进行电镀，具有防锈、光泽明亮的品质。然而，SDR 不仅仅是对立面，它还充满了新的挑战。令人惊讶的是，SDR 只有一个座位。独立的车把相当窄低，虽然它具有咖啡馆赛车的形式，但目的是打造一辆真正的公路赛车。

此外，该发动机具有较宽的功率范围，尽管操控性轻且窄，但前轮强调操控性而不影响稳定性。事实上，它具有任何骑手都可以享受的特性，即使是那些拥有良好驾驶习惯的骑手。

雅马哈SDR有一个回归本源的口号，是对忙于性能和规格竞争的摩托车制造商的叛逆精神。