贝纳利红宝龙享受风和自由的快乐

摩托车对我来说并不陌生，小时候家里代步全靠摩托车，那时候我家有辆嘉陵70，父亲骑着它带我走遍了老家的大街小巷。舅舅爱好钓鱼，每当休息日，就会骑着他的玉河去河边钓鱼。96年的时候，老家有人买了一辆CB400，那个年代这是妥妥的高端货。那时候70/80是代步主力，125已经是了不得的车了，幸福250更是妥妥的大排，一辆400排量的车，在那个年代的我们心中就是妥妥的神车。

扯远了，决定考摩托车驾照也是个意外，有个同事买了一辆赛科龙RX3，挂着三箱非常霸气，看他骑车上下班勾起了我曾经的关于摩托车的记忆，于是我也决定买一辆，从此开启了我的玩车之路。从我下了决心，就开始一边考驾照，一边看车。说来也巧，那时候车行来了一辆红宝龙，18年，7200公里，4800元。我觉得这简直是给我准备的完美的练手车，立马跑去付款，过户。

临牌办好，等待牌照的时候考完了科目三，科目四需要再等一周，但我有点迫不及待了，于是下班直接去车行把车骑走了。由于是第一次上路，紧张的浑身冒汗，路上还熄火了两次，心里默念没人看到（实际上也没人理我）。那时候，这辆车给我的感觉是动力非常强劲，一拧油门就跑了，至于操控啥的，我根本一窍不通，对那时候的我来说，能跑就行。骑回家当天晚上我就骑车去海边转了转，那时候被抓了可是无证驾驶，但是实在按耐不住激动的心，咬牙跑去了。

骑上车时，呼吸着吹来的风都是甜的，随着油门的拧动，一天的压力就被我抛在身后。那时候下班回家第一件事就是骑车，路上遇到每一个摩友都觉得是跟我一样在享受自由的。每天不骑一小时，都觉得一天不完整。

随着骑车里程增长，骑车熟练度的增加，车辆知识的变多，发现九十年代时的认知已经过时了，250并不是大排，400也只能是中排。同时开始觉得这车的动力并不是我一开始认知中的动力猛兽，慢慢有了干吼不走的感觉。

但是有什么关系呢，骑车带给我的快乐是不会变的。慢慢的，我开始骑车买菜，骑车带老婆出去玩，享受了无数不交停车费，不用堵车的便利。现在的我，已经是能骑车不开车了，摩托车在我心中的宝贝程度已经大大超过了汽车。

随着用车次数增加，发现这车没地方给手机充电，且灯光很差。还有个让人无语的设计就是开远光的时候近光会关闭。虽然这车的灯光跟蜡烛没啥区别，但好歹亮一点是一点啊。拆了手把开关发现，这就是一个划片，来回切换。解决办法很简单，把进线端子与近光端子用电烙铁焊接到一起就行，但是灯实在太拉，让我没有动手的欲望，干脆买了一对射灯、一个充电口装上去。

一开始计划用大灯线作为acc，但是这样的话布线麻烦，放弃。转而从油泵继电器取电作为acc使用。本来想拔插座线上的插头接上，研究了很久没拔下来，还是放弃了，破线接入。

装射灯的时候有个小插曲，右侧装了射灯+水杯支架，一开始装的靠后，全部拧紧了才骑上去试，结果膝盖紧紧顶着水杯架，只好拆了调整了一次位置才合适

装完射灯以后，世界都亮了，对面的大车也顺眼多了。没灯光的夜路？那不是小问题🐶。

这车骑到现在，修过两次，一次是油量计坏了，老显示有半箱油，我也没觉得哪里不对，直到我推车去了加油站。还有一次是换挡拨叉坏了，升降档都无比困难。跟群里的车友交流后得知，有几个人因为暴力驾驶+更换大小飞齿比骑碎了中轴及小飞。还有其它的问题我已经记不清了，毕竟慢慢的群友都换车了，原来的红宝龙交流群变成了下一辆换什么车交流群。

其实说到底，这辆车更像一辆通路车，适合代步，而非玩乐。硬件的配置并不高，用的材料也不好，要不然怎么会轴都碎了，这就是轴上扭矩超过了设计值导致的。不要求太高的话，这辆车还是不错的，车又小又轻，装上尾箱加上网兜就能变身载重能手。实在是居家出行，快递取货的利器。

慢慢的，这辆车已经满足不了我骑车摩旅的需求了，回归到了通路车的属性中。但骑上车，拧下油门的激动，第一次骑车吹海风的情景还历历在目。毕竟是我的第一辆爱车，慢慢骑，骑到老。