KTM全球销售低迷，国内多地KTM旗舰店关停或转让

近日，摩托车行业巨头 Pierer Mobility 面临销售低迷的挑战，不得不采取大幅度裁员措施。作为 KTM、Husqvarna、GasGas 和 WP Suspension 的母公司，Pierer 同时还持有 MV Agusta 50.1%的股份。尽管这些品牌在全球范围内享有盛名，但近期的经营状况却难言乐观。

财务压力与裁员计划

Pierer Mobility 的财报显示，公司净债务已经攀升至 14.69亿欧元，这是一个相当严峻的财务警报。为了缓解债务压力，公司宣布在第三季度裁员 200 人，这使得今年的总裁员人数达到了 573 人。Pierer 预计，通过这些裁员措施，以及制造业向印度和中国的逐步转移，计划在2025年实现重新盈利。

此外，Pierer 还计划将整体产量减少 25%，希望通过压缩生产成本、调整市场战略来改善公司财务状况。目前，Pierer Mobility 的员工总数为 6024 人，其中 MV Agusta 的全面整合带来了 213 名员工的新加入。

销售数据不佳，全球市场萎缩

Pierer Mobility 在2024年上半年的销售表现远不及往年，预计全年销售额将下降 15%。虽然公司将欧洲和印度市场形容为“略微积极”和“积极”，但在 北美、澳大利亚和中国，市场形势却被描述为“衰退”。全球摩托车市场的复杂局面对Pierer带来了巨大的压力。

国内KTM市场的动荡

KTM在国内市场的情况也不容乐观。今年上半年，继 上海KTM旗舰店闭店 之后，济南KTM授权团队 也宣布变更。这一系列的调整引发了许多 KTM 车主和摩托爱好者的热议与担忧。

在这波全球性的调整中，KTM的销量和经销渠道都受到了影响，进口车数量减少，甚至有车友担心KTM会进一步削减在国内的布局。而与此同时，国产摩托车品牌却在出口市场上大展拳脚，随着产品技术和性价比的不断提升，国产品牌未来的前景看好。

国产摩托的崛起

随着 KTM 以及其他国际摩托车品牌的市场收缩，国内的摩托车行业也在悄然发生变化。国产摩托车 不仅在国内市场上受到了越来越多消费者的关注，在国际市场上的出口数量也在稳步上升。面向未来，国产摩托品牌在技术、质量和设计上不断提升，成为全球市场中的一股新势力。

在国际摩托市场震荡的背景下，国产摩托车的崛起 或许正是中国摩托车行业的一个新篇章。你会如何看待这一趋势呢？