我的二手塞科龙RT2修车经历

8月10日，我在贵阳市的某车行提了一辆二手塞科龙RT2。买车当天，我没有验车，只是简单地询问了销售人员车辆的情况。毕竟，该车行在贵阳市也是数一数二的大车行，我对他们的品质深信不疑，甚至连视频验车都没做，直接就下定了。当天下午，车就被送到了我手上。

车送到后，我立刻发现刹车很紧，油门要拧到三分之二才能动。这些问题虽不大，但仍让我心生疑虑。不过，销售人员信誓旦旦地承诺这些问题会得到妥善处理，我也就暂时不再计较。然而，接下来的16天里，这辆车一直让我心烦不已。

告知对方油门和刹车问题，对方承诺会处理

每次骑车经过减速带或小坑洼时，总能听到一种类似撞针的声音，铁与铁碰撞的刺耳声响让我非常不安。我仔细检查了车辆的螺丝，甚至仔细查看了各个零部件，却始终找不到问题的根源。直到在摩友群中有人建议我检查排气管螺丝是否松动，我才意识到问题的严重性。

一检查排气管，真是让我大吃一惊。排气管竟然被磨出了一道大口子，再磨下去恐怕就要漏气了。观察后发现，磨损的原因是大架引起的，每次过坑洼时就会导致铁件相撞。而其他同款车友的排气管与大架之间能放下两个手指的距离，而我的车只能勉强放下一个。这种情况让我不得不怀疑，这辆车是否曾经经历过碰撞，或者是有其他潜在的问题。

汗流浃背了老铁

快漏了，就差一点点

别人的车距离

我的车距离

回想起当初在车行买车时，难道他们真的没有认真检查这辆车？还是说他们看到了问题，但认为买车的人不一定能发现，能糊弄一个是一个？这些疑问让我对车行的信任彻底崩塌。

消失的“他”

虽然心寒，但问题总得解决。朋友建议我查看大撑的限位螺丝，然而并没有找到，却在发动机底部发现了一个控制大撑回弹的挡板。仔细检查后发现，磨损并非由大撑引起，而是车架与大撑连接处的问题。朋友帮我拍了个视频，证明在经过坑洼时确实会发生磨损。明天，我准备去贵阳的塞科龙总店处理这个问题。至于买车的车行，抱有希望只会让自己更失望。毕竟，卖车的车行主要靠卖车赚钱，修车只是附属业务，问题迟迟得不到解决也就不足为奇了。

总结：经过这一系列的问题，我对车行的信任感荡然无存，但车子的故障仍然需要及时处理。这次购车经历，不仅让我看清了某些车行的真实面目，也让我明白了验车的重要性。希望我的经历能给其他准备购车的朋友提个醒。