户外野营郊游利器，长江Bobbie III 450ROADSTER赛车手边三轮试驾

春暖花开季节，携家带口踏青野营，感受春之阳光风之和熙，是不少蜗居都市森林的人们最渴望的期待，摩托车相比四轮房车而言，优势是不言而喻的，不仅更贴近自然，而且机动性强，投入养护成本也比四轮低，但是两轮摩托车的局限性也有，那就是只能两人同行，如果是三口之家，两轮摩托车就只能望而兴叹了，不过，边三轮摩托车，俗称侉子，就很好的解决了这个问题，例如长江BOBBIE III 450 ROADSTER 赛车手（以下均简称为BOBBIE III 450）

外观上长江BobbieIII 450具有鲜明的复古气息，主车就是巡航BOBBER风格，再加上子弹头外观的侧边斗，一副老式复古机车范儿，这颜值骑出去回头率拉满。

长江Bobbie III 450可以轻松承载三口之家，侧座空间足够宽大，身高180以下的成年人乘坐毫无压力，并且后部还有一个容量巨大的行李箱，估计放两顶全盔没有问题，另外还可以塞进去不少杂物，非常的实用。

如果是情侣档长途摩旅，边斗本身就完全能充当超大的行李货舱，吃喝穿用等诸般杂物都足够收纳了。

发动机是一款水冷并列双缸机，由春风提供，性能及可靠性均已经过市场检验，排量为450cc，最大功率为37kw/9500rpm，最大扭矩39N.m/7600rpm，虽然BobbieIII 450的整备质量达到了300余公斤，但是依然能达到130KM/H的最高时速。

边三轮摩托车倒挡是刚需，Bobbie III 450自然也设计了倒挡，切换扳手位于左侧手把，先将挡位置于空挡，然后扳动扳手到倒挡位置，再下踩挡杆，即可挂到倒挡，慢松离合略微加油，车辆即可向后倒车。

同时右前手把还设计了驻车制动器，停在坡道上不用担心溜车发生危险。

手把加热功能也是标配，冬天非常的实用。

手把上的开关键很大，冬季骑行即使戴上手套也不容易误触，左右转向灯开关一边一个，类似于哈雷的操作方式，习惯了以后感觉很好用。

边三轮摩托车高速行驶过程当中难免会摆头，因此保持高速行驶的稳定性是很有必要的，Bobbie III 450原厂配置了法斯特钛尺，来保证行进时车头不会左右晃动。

悬挂系统采用正立式前叉，带有橡胶防尘罩，后减震为传统双枪式减震器。

双出的鱼雷排气管，声浪还算悦耳。

前制动系统为单向三活塞卡钳搭配直径320mm浮动碟，后轮及边轮均为单活塞卡钳搭配直径256mm碟盘，CBS三刹联动系统。

同时Bobbie III 450三个车轮均为钢丝辐条真空胎，野外环境下即使扎胎也很容易修补，因此舍弃了传统边三轮必备的备胎，省下了宝贵的收纳空间。

讲讲动态骑乘感受吧！

骑行三角的设定还是不错的，手把高度合理，脚踏位置也并不像传统巡航车那样过度前伸，能分担部分身体重量，上半身略微有一定角度前倾，整体舒适性还不错。

边三轮摩托车的骑行方式与两轮有很大区别，有经验的老鸟都知道，由于多了一个靠近右后方的轮子落地，所以在行驶速度的选择上和弯道行驶时就需要当心，首先是行驶速度的控制，虽然Bobbie III 450的极速可以达到130KM/H，但是我不建议你以接近极速的速度来巡航，一般而言，八九十的速度足够满足需求了，再高的话，遇到突发情况不容易立即控制住车辆；

其次当向右侧转弯时切记要将速度降下来，不可猛然向右侧打方向，否则很容易就使得边轮离地；

然后在左转弯时同样要注意的是，不可猛然采取制动措施，否则的话极易造成车辆向右前方翻车。

Bobbie III 450的发动机振动抑制还可以，比春风450SR略大，但是完全能接受，长途驾驶时不会带给驾驶者什么影响，动力输出也还比较线性，原厂的离合器行程较高，手感还算轻柔，换挡杆的脚杆比较硬朗，虽然在吸入感上欠缺了点，但是清晰度不错，空挡很容易找到，用脚尖上挑（踩下）挡位，咔咔的接合声很干脆，有点欧洲老派机车的风格。

悬挂的设定有点意思，主车前后悬挂的设定是偏舒适性的调教，能将路面的坑凼带来的冲击吸收干净，但是边轮的悬挂设定则偏硬朗，路感很清晰，我认为是厂家刻意这么设定，以避免在弯道行驶时边轮的支撑性不足，如此一来，如果驾驶者在驾驶时不注意选择路面，不理会边斗乘员的乘坐舒适感，估计后者不会给驾驶者好脸色看，而如果我来选择情愿坐主车后座也不愿坐边斗里面。

制动系统的表现中规中矩，你不能指望有撞墙般的制动感受，毕竟这是一辆边三轮摩托车，本身整备质量就达到了300余公斤，但是制动效能足以满足使用，更何况，驾驶边三轮摩托车不太可能像那些性能仿赛一样恣意而为，稳健悠闲的驾驶风格才适合边三轮，紧急情况的处理更多的是靠经验预判和主动防御性的驾驶，而不是事到临头一脚急刹，因此Bobbie III 450的制动感受我认为没什么值得去吐槽的。

Bobbie III 450动态骑行过程当中，很让我意外的一点就是，没有以前驾驶边三轮摩托车那种无时不在的咯吱咯吱的零碎异响，即使在边轮高高翘起再重重落下时，依然没有听到任何异响，整体感相当好，这种体验感不错。

除了车架坚固以外，也得益于Bobbie III 450的边斗与主车之间的连接采用3枚伸缩螺栓进行固定，也可以根据自身进行调节，且全部内衬了软质胶套，有效的吸收了振动，舒适性明显提升，这是一个用心的设计，值得点赞。

Bobbie III 450目前新版花色售价为39999元，老版花色38880元，经过了多次迭代之后的产物，厂家吸取了不少反馈建议，产品品质日趋完善，改进了不少小毛病，这辆边三轮摩托车值得你去看看。