不少川崎经销商对650系列进行骨折清仓

最近不少川崎经销商开始对650系列进行骨折清仓。

Z650街车

其中z650街车原价77600，后来官降到64800，现在再次优惠到47800。

川崎z650作为一款备受关注的街车，其出色的性能、外观和实用性赢得了众多摩友的青睐。

外观设计方面，川崎Z650的外观，充满了现代感和运动气息。

制动系统方面，川崎Z650前轮采用双浮动碟盘搭配双活塞刹车卡钳，后轮则采用单碟搭配单活塞刹车卡钳，并配备了前后双通道ABS系统，再加上川崎Z650还配备了高抓地力、高耐磨的邓禄普轮胎，制动效果更强。

在操控方面，川崎Z650采用了钢管网格式车架。同时，前减震为套筒式前叉，后减震则为水平单筒多连杆结构，支持预载可调。此外，川崎Z650骑行姿势偏向街道的舒适性，非常适合通勤代步和摩旅跑山。

Ninjia650跑车

忍者650跑车，原价82800，后来官降到69800，现在再次优惠到52800。低扭神车，街车骑行三角，街道吊打400 。

川崎忍者650车身配色时尚动感，经典的绿色既耐看又显眼，独特的哑光石墨灰配色版本，更是将庄严的高级感与现代科技完美融合。

忍者650搭载了一台并列双缸水冷发动机，实际排量649cc经过精心调教后，最大功率45.5千瓦，最大马力61.9匹，最大扭矩62.1牛米，能够爆发出强劲的动力输出。整备质量193公斤，百公里油耗仅4.5升，结合其15升的油箱容量，续航里程高达330公里。

在配置方面，它配备了ABS防抱死系统TCS牵引力控制系统，刹车采用前双盘两活塞卡钳与后单盘单活塞卡钳。此外，川崎忍者650还采用了全车LED灯源、TFT全彩色显示屏、滑动离合等，略显遗憾的是未配备前倒置减震。

忍者650的骑行体验非常出色。它的坐高为仅790mm，几乎不挑人。同时，虽然为正置减震，但经过精心调校后，骑行的灵活性与稳定性同样表现出色。

异兽650拉力车

异兽650拉力车原价85500，后来官降到79800，现在再次优惠到69800。

异兽650在中排量休旅车型市场具有极高的影响力，这款车非常适合长途旅行和复杂路况的骑行。其采用了鲜明的运动外观，前脸设计与忍者650跑车类似，具有极高的侵略性和辨识度。

动力方面，川崎异兽650搭载了与忍者650跑车同平台的并列双缸水冷发动机。该发动机实际排量649CC，最大功率达到47.7千瓦，最大马力64.9匹，最大扭矩为61.4牛米，极速高达220，这样的动力配置使得异兽650无论是低速通勤还是高速摩旅都能轻松应对。

操控方面，川崎异兽650偏向舒适性。其采用了高性能的减震系统，前减震为倒立式前叉，后减震为单筒减震器，能够有效吸收路面震动。设计有舒适的骑行三角，骑手可以保持相对直立的驾驶姿势，减少长途骑行时的疲劳感。整车震动抑制出色，7000转以下只有轻微的震动。

配置方面，川崎异兽650刹车系统为前后碟刹均标配双通道ABS防抱死系统与TCS

牵引力控制系统,增强车辆的行驶稳定性，防止打滑。此外，还配备TFT全彩液晶仪表，支持导航、胎压监测和手机投屏功能等，这样的配置既保证了骑行安全也丰富了车身的实用性。

还有小火神650巡航车原价79800，后来官降到69800。现在再次优惠到59800。

虽然现在降价幅度比较大，但是需要注意的是，这个属于老款发动机平台下的老款车，是老款的异步双缸649排量发动机，动力平台延续自经典的ER-6N，这台发动机造就了春风的650系列，同时也是双缸650级别赫赫有名的经典发动机。经过多年的市场考验和技术沉淀，这台发动机的稳定性不言而喻。但是对于现在来说缺点也愈发明显，功率只有45~48kw，这台发动机从08年就有了，现在春风几款用这个平台发动机的车型也都处于滞销的状态，也都换上了自己的700和800的发动机。

配置也一般，以国产的Qj的550为例，动力差不多，但是Qj550系列只要3万左右。所以如果只从动力配置价格的方面去考虑，入手国产的四缸大排（800-900排量）更有性价比。如果从做工品控和可靠性的方面去考虑，那么5万左右的z650跟ninjia650，这是一个难得的出手时机。