本田CB1300SF/SB日本停止接单，经典街车恐成绝响

经典日系直列四缸街车Honda CB1300SF/SB传出停产消息！据报道，该车型经销商订单已全数截止，超过30年的传奇历史可能就此画下句号。不仅如此，CB1000R和CB250R也传出即将停产的消息，引发车迷对Honda传统CB家族未来走向的担忧。

Honda CB系列一直是摩托车界的标志性存在，其经典设计和强劲性能深受全球车迷喜爱。然而，面对日益严苛的环保法规和市场变化，这些经典车型不得不面临停产的命运。

Honda是否会推出全新车型来继承CB家族的精神，或是将以其他方式延续其经典地位，值得我们持续关注。

CB1300的标准型以及最近五月才推出的SP型，已经停止接受订单

代表日系直列四缸街车精神的Honda CB1300SF/SB车系，近日传出在日本停止接单的消息。这款自1992年初代CB1000SF问世以来，历经31个年头，始终是车迷心中的经典之作。

虽然CB400SF已于2022年10月底停产，但CB1300仍持续生产了一段时间。今年5月Honda更为其推出搭载Ohlins前后避震和Brembo刹车卡钳的SP运动版本，并新增新车色，让车迷们为之振奋。

然而好景不长，包含标准版和搭载半罩的SB版本在内的CB1300车型，已于7月在Honda日本经销商处停止接单。而SP运动版本更早于6月就已停止接单。这意味着，目前在日本已无法订购全新CB1300车型，想入手的车迷朋友们，只能寻求店内所剩无几的现货了。

▲2024年5月发售的CB1300SF SP，这款设计类似于2023年纪念30周年车型，以传统的白色配上红色车架为特色，并沿用了青色。共有两种颜色供选择。

▲同年推出的CB1300SB，配有适合高速巡航的半罩。与SF相同，设有珍珠蓝色和青色的选择。

▲STD型CB1300，自2022年10月推出以来持续在市场上，车身仅提供银色金属。这款车以F. Spencer驾驶的CB750F赛车为灵感，命名为「Spencer色」。

CB1300最终版会在2025年登场吗？

备受车迷喜爱的本田CB1300系列或将于近期停产。原因是日本将于2026年11月实施更严格的排放法规（OBD2-2系统）。

尽管CB1300在2021年款已更新设计，符合当前的令和2年排放标准（相当于欧洲的欧5标准），但要达到新的OBD2-2标准，则需要更大幅度的改进。

据传言本田计划在2025年前停产CB1300，并可能推出最终特别版车型。然而，就像2021年CB1100最终版一样，数量有限入手不易。有意收藏的车迷，建议把握时间尽早入手现有车款。

虽然有传言称本田正在研发CB1300的后继车型，但目前尚未得到官方证实。

▲历代CB1000/1300的集合图。前方两辆是2023年型CB1300SF 30周年纪念版。金属红色车架和金色曲轴箱充满豪华感。最终版也可能会有这样的设计……？

Honda CB-R系列部分车型停产，CB125R和CB650R持续进化

Honda CB-R系列以现代Cafe风格著称，自2018年推出CB1000R以来，凭借CB125R、CB250R和CB650R在日本市场取得了成功。然而旗舰车型CB1000R和入门级车型CB250R即将停产。

搭载源自CBR1000RR(SC57)的998cc四缸引擎，并采用钢管车架和「Neo Sports Cafe」设计语汇的CB1000R，预计将于7月停止接单并结束生产。同样，搭载249cc水冷单缸DOHC四气门引擎的CB250R也将停产，且没有后继车型计划。

尽管如此，CB125R和CB650R将继续进化。2024年款CB125R将搭载全新的5寸全彩TFT液晶仪表，而搭载并列双缸引擎的CB650R则新增E-Clutch系统，允许骑士选择无离合器或手动离合器模式。

▲造型迷人的CB1000R。拥有增强中低速扭力的直列四缸引擎和单摇臂等特点。售价高达167万9000日元，是否影响了销售？

▲CB250R于2018年在日本首次亮相。拥有DOHC四气门和SHOWA SFF-BP倒立前叉等豪华底盘配置，但即将停产。在欧洲，则有CB300R在销售。

CB Hornet系列最新款已推出，而CB1000的发售则推迟了

沉寂多年的Hornet车系，带着全新机种强势回归挑战市场！

过去Hornet在全球各地都享有盛名，在日本搭载250cc直列四缸引擎的Hornet 250风靡一时；而在欧洲，Hornet 900和600也凭借优异性能和操控性，赢得车迷的喜爱。如今Honda重新启用Hornet这个经典名号，推出两款全新车型誓言再掀热潮。

首先登场的是旗舰车款CB1000 Hornet，接替CB1000R的地位，成为新一代街车王者。CB1000 Hornet采用全新设计，搭载源自2017年CBR1000RR(SC77)的直列四缸引擎，搭配专属钢管车架和双摇臂，展现出强悍性能。此外彩色TFT仪表、循迹控制系统和引擎刹车等先进配备，也让骑乘体验更上一层楼，而平易近人的价格更是一大诱因。

除了CB1000 Hornet，搭载755cc并列双缸引擎的CB750 Hornet也蓄势待发。这款中量级街车与Transalp共享动力心脏，拥有91.8PS的强劲马力，在竞争激烈的欧洲市场中展现出强大竞争力。而日本市场也传出将于2025年初引进CB750 Hornet的消息。

尽管CB1000 Hornet预计于2024年上市，但欧洲市场的推出时间可能延后，而日本市场的上市时间则尚未确定。

Honda Hornet车系以全新面貌强势回归，不仅承袭了过往的辉煌历史，更注入了Honda最新科技和设计理念，势必将在全球摩托车市场掀起一股新的风暴。

▲CB1000 Hornet的规格公开了部分信息，例如超过150PS等，还有设置新系统E-Clutch的可能性。以CBR1000RR的SC77型基础，拥有192ps的动力，性能令人期待。

▲采用Transalp为基础的270度平行双缸引擎的CB750 Hornet。在这个排气量上拥有领先水平的91.8PS和四段行驶模式等设置。

还有可能会推出CB400？期待CB400的后继车型

HONDA街车未来将由CB Hornet系列领衔，接替经典的CB1300和现代咖啡风格的CB-R系列。

此外本田二轮事业领导加藤稔先生透露，他们正在研发400cc级距的全新车款。虽然目前无法确定是否会是搭载四缸引擎的CB400SF/SB后继车型，但可以预期本田将在中排量市场推出一款令人期待的全新CB系列作品。

▲预计CB400F的设计图。据传将采用直列四缸引擎，并配备E-Clutch，但详细信息尚未公开。预计将于2025年发布，但HONDA的加藤稔先生表示「尚需时日」，可能会有进一步的延迟？