这辆车更像街车不像巡航？无极CU250测评

无极作为国产头部品牌，一直以极致的产品品质为目标，打出了“不止于品控”的宣传口号，并在这条道路上潜心钻研，以“理工男”的执着精神，创造出了一款又一款好产品。无极对于“品质”一词的理解可以说得上是贯彻，无极最近几年的产品品质不止于品控层面，而在骑行品质以及发动机运行品质上都迈向了一个新的台阶，使得旗下的产品有着接近于国际一线品牌的水准。

去年，无极首款巡航车CU525正式上市，一举收获了市场的一致好评和市场份额，成为了一款现象级产品。时隔不到一年，其第二款巡航车CU250也开始正式亮相，其依然延续无极车型的现代复古风格，在遵循传统的同时给产品注入了新的活力，使得它更受年轻人追捧。今年8月，CU250正式上市，我们也拿到了这款产品，并进行了深度体验。

外观上，CU250在遵循复古巡航风格的同时，采用了颠覆传统的外形设计，使得它自成一派，有着比较高的辨识度。圆形大灯加入了圆形行车灯带，同时在行车灯带里加入了“V”字符，和外圈的圆形灯带一起点亮，呼应出“VOGE”的品牌元素。水滴形油箱彰显出整车的复古元素，而在座垫上则采用了偏向于运动车型的分体式，凸显整车的运动和时尚气息。尾部设计上，采用了“一”字形尾灯设计，配合尾部斜向上30°的切面设计，独具设计美感。整车配色上，更是彰显了CU250独特的设计美学，黑色主题配色加上油箱、发动机缸头、发动机边盖、轮圈、车尾处的暗金色点缀，使得它看上去更显运动感。细节上，CU250也是下了一番功夫，圆形转向灯O型的发光灯带中间加入了无极的logo，进一步增加车辆辨识度。

配置上，CU250也是迎合了当下的市场需求，做到了尽量满足不同人群的使用需求。全车采用冷光源的配置，带透镜的大灯保证了骑行时的照明效果。

圆形液晶仪表，常用的信息显示都有。在细节上，这块仪表也有一些贴心的设计，常规显示时仪表外圈有一圈灯带，但在转向灯开启时灯带会熄灭转而边撑绿色闪烁提示，让驾驶者能够醒目地发现转向状态。

15L的油箱可以提供超过400公里的续航里程，即便是长途摩旅，也能让人更放心。

安全配置上有双通道ABS+TCS的组合，可以有效地保障驾驶安全。

智能配置上有第二代T-BOX，在定位、防盗以及车辆状态监测方面更加方便。

动力上，CU250搭载了一台250排量的V型双缸水冷发动机，最大功率20kW（9000rpm），最大扭矩23N·m（7000rpm），配备滑动离合器，传动方式为皮带。

这台发动机的动力输出较为直接，前段的扭矩输比较迅猛，起步时能带来比较强烈的拉扯感，相比于300排量级的V型双缸水冷发动机，这台发动机的动力输出似乎要更强一些。

这台发动机官方宣称的最高时速为128km/h，我们测试中，实际的车速与官方宣称相差不大。最值得一提的是这台发动机的运行品质。怠速声浪浑厚，发动机运行几乎无杂音，气门、曲轴的声音很小。骑起来之后，发动机的震动抑制也相当优异，得益于它带有平衡轴的设计，在80km/h以内的车把、脚踏几乎感觉不到明显的震动，带来的舒适性相当不错。而80km/h往上，车辆在高转时的高频震动也尚在可接受的范围之内。考虑到这台车的定位以及使用场景偏向于城市出行或郊区小游，最常用的速度区间都在80km/h以内，那么这台发动机的调教小编认为是十分契合其定位的。

操控层面，便是这辆车的最大亮点，也是小编所说的“不像”巡航的原因之一。CU250的整车尺寸为2205x820x1090mm，轴距为1460mm，最小离地间隙175mm，整备质量172kg，座高710mm。从参数上来看，它有着接近于ADV车型的轴距和最小离地间隙，意味着它的灵活性和通过性都接近于ADV，但实际上它的操控感受却更像街车。

上手的第一感觉是这辆车很轻，轻到一种什么地步呢？就是小编都误以为这是一辆150的巡航车，即便拿它和同排量还要轻10kg的单缸巡航车相比，扶正时的轻巧感都要比单缸车轻一半。测试时，小编让身高约160cm体重100斤的女同事试着扶了下这辆车，她表示非常轻松即可扶正，而同排量的单缸车型却表示非常沉。足以见得CU250这辆车在重心的分布上是非常均衡且低的（这里要说明的是它的离地间隙可有175mm，普通ADV车型也才180mm左右，部分ADV车型甚至还要低于175mm），从扶正车身这一点上小编已经能联想到这辆车的操控有多优异了。

骑起来之后，整车带来的轻巧感能让人十分轻松，车身平衡感相当不错，几乎不需要花精力去修正车身平衡，甚至是双手拖把也不会跑偏。这种驾驶感受有点类似于R3，小编印象里能想起和它有差不多感受的车型就是这辆进口产品（R3和MT03的操控感受大差不差）。当然，这里并不是指它完全和街车一样，只是更加靠近这种车型的驾驶感受，毕竟物理定律摆在那里（更长的轴距）。

弯道上，CU250带来的信心也是比较充足，不管是入弯时的倾倒还是出弯时回正都非常灵活。在弯道上倾倒车身时，车辆的稳定性也相当不错，前后轮的循迹指向比较一致，在同级别产品中属于上乘水准。

可以明显感觉得到CU250沿袭了CU525一样类似于街车的操控体验，只是下放到CU250身上因为更短的轴距和整备质量，整车体现出来的感受会更加明显。在测试期间，小编几乎已经完全喜欢上这辆CU250，因为它带来的操控感受完全没有巡航车的笨重感，有的只是接近于街车的轻巧感。这里也建议大家都去实际体验一下。

减震感受上CU250也有着不错的表现，它搭载了前倒置后置双簧式避震，在城市骑行时有着不错的舒适性，减震的过滤效果不错，几乎感觉不到路面细小坑洼的震动。在面对的与路面水平不一致的井盖时，也几乎感觉不到生硬的颠簸感，减震的压缩回弹都非常干脆、迅速，也不会“拖泥带水”有多余的弹跳。弯道上也有相当强的支撑性，做到了舒适和支撑的均衡。

制动性能上，它搭载了前单碟对向四活塞径向卡钳、后单碟单活塞卡钳，制动效果可以算得上国产的上乘水平。实际表现前制动果断，下压即可有非常强烈的减速效果，能带给人很强的安全感。后制动稍微线性，前后联动制动效果优异，刹车距离会比较短。ABS的介入时间不早也不晚，它能在你需要ABS的那个点及时切入，不会立马触发，带来的使用感受非常舒服。

结语：

无极CU250作为无极旗下第二款巡航车款，延续了CU525的高标准，也践行了无极“不止于品控”的理念，在产品骑行品质和发动机运行品质上做到了接近于国际大厂的水准。可以说，这是一辆拥有复古巡航外形的街车，其操控层面传递出来的感受根本不像巡航车。言尽于此，未尽其意，这辆车是250级国产巡航车中小编最推荐的一款车！