如果你没试过迷你摩托车的话，真的很难想象这些小小的摩托车所带来的那些与众不同的驾乘乐趣。
这些小巧的两轮车不仅是一种有趣的代步工具，还能帮助你提升骑行技巧。对于初学者来说，它们更是进入摩托车世界的绝佳入口：座椅高度低，骑行姿势舒适，动力输出温和易控。无论你是在为考取驾照做准备，还是想为日常通勤增添一些乐趣，2024年这些合法上路的迷你摩托都能证明：小身材也能有大作为。今天我们就给大家推荐几款非常优秀的小可爱~
124cc空冷四冲程单缸发动机，9.7马力，10.4牛米扭矩，标准5速变速箱，12英寸轻合金轮毂，31毫米倒置前叉，盘式制动。说到合法上路的迷你摩托，就不能不提已问世近十年的本田Grom。Grom独特而易于改装的特性经受住了时间的考验，本田更是为这款经典迷你车型在2025年进行了全面的外观更新。Grom一直以来都是以趣味性和易接近性著称。它将方正的运动车风格与缩小版的车身尺寸完美结合，再加上仅30英寸的座椅高度，让骑行变得既有趣又轻松。这款车搭载了配备燃油喷射系统的124cc四冲程发动机和五速变速箱，为入门级骑手提供了可预测且稳定的性能表现。最高时速可达60英里每小时左右，足以应对城市和乡间小路的通勤需求。
Grom配备的倒置前叉、盘式制动器、12英寸轮毂和后座脚踏已经成为迷你摩托车级别的标杆配置。它的悬挂行程约为4英寸（101.6毫米），在同级车型中具有竞争力，但别指望它能完全消除比较大的颠簸。Grom的整备重量为223磅，预计百公里油耗仅为1.42升，油箱容量为6.1升。在冲浪界，"grom"指的是未来可能成为职业选手的业余爱好者。这款标杆性的迷你摩托确实为各个水平的骑手提供了刺激的骑行体验。凭借本田传奇般的制造质量，以及业内最出色的改装支持，这款车的龙头地位难以撼动。
简要参数：135cc空冷四冲程单缸发动机，11.3马力，7.4牛米扭矩，标准5速变速箱，12英寸轻合金轮毂，41毫米倒置前叉，盘式制动。贝纳利TNT135以小巧实惠，而且有着欧洲传统风格外观，是意大利设计与中国制造的完美结合。它不仅仅是Grom的替代品，从其格栅式车架和流畅的车身线条中，可以看到贝纳利家族车系的影子。动力来自一台135cc空冷却的四气门发动机，输出功率略高于11匹马力，配备标准的五速变速箱。TNT的基本尺寸与Grom相当，但贝纳利装配了更粗壮的41毫米倒置前叉，行程达到4.7英寸（120毫米）。你会感受到额外增加的30磅车重，但TNT的油箱容量更大，而且这些额外的重量似乎都用在了恰当的地方。
贝纳利TNT135因其隐藏式转向灯、投射式前大灯和双顶排气管而得到了额外的加分。虽然这款车已经好几年没换代了，但TNT依然是其级别中最实惠的摩托车之一。
109 cc，风冷四冲程单缸发动机，7.9 马力，8.9 Nm扭矩，无级变速自动档，前轮12寸/后轮10寸钢轮，27毫米倒立式前叉，鼓式刹车。近年来，迷你摩托车的热潮骤然兴起，但不可否认的是，手动变速和不算便宜的价格仍然是新骑士入门的最大障碍之一。Honda的Navi凭借简单的给油就走加上优秀的做工，以及在美国定价不到2000美元的实惠定价，成为了新手进入双轮世界的完美选择。
Navi是挡车还是踏板车？这要看你如何定义，因为Navi的直立骑行姿势和无级变速自动传动系统是典型的迷你摩托特征，但它的其他部分与本田的其他迷你摩托车型更加相似。它的动力也超过大多数踏板车，109 cc的风冷单缸发动机能输出7.9马力，最高速度超过50英里每小时。Navi的配置多少有些寒酸，不过15升的储物空间让人眼前一亮。它还提供四种醒目的颜色选择，本田的精细做工让Navi看起来像是非常有档次。
125 cc，风冷四冲程单缸发动机，8.3 马力，7.1 Nm，标准四速，12英寸合金轮，倒立式前叉—行程3.9英寸，碟刹。自2015年问世以来，川崎在迷你摩托市场的Z125 Pro与Grom就卷的不可开交。Z125 Pro以舒适的人体工学设计和运动型的车身尺寸而闻名，被称之为迷你摩托当中的性能车。川崎Z125 Pro具有令人耳目一新的精细做工，运动型的全长座椅也能让双人骑行不那么局促。你在Z125 Pro上的坐姿会稍微高一些，座高为31.7英寸，这对体型较大的骑士来说是一个很大的优势。前后悬挂行程大约为4英寸（101.6毫米），整车在加满2加仑油的情况下重达224磅。
川崎的125 cc发动机配备了一个四速变速箱，功率为8.3马力，最高时速约为65英里每小时。虽然Z在动力上稍逊一筹，仅有四个档位可供选择，但其运动型的46英寸轴距、较低的齿比以及发动机高转速的特性，驾驶这款车在攻略弯道的时候非常有感觉。
126 cc，风冷四冲程单缸发动机，9.4 马力，9.2 Nm，标准六速，12英寸合金轮，150毫米离地间隙，碟刹。在迷你摩托车中融入复古美学，无疑是一种迅速打造经典的绝佳方式。CFMOTO在设计2024年款XO Papio Racer（美国版称为Papio SS）时，将80年代运动车型的复古风格完美融入其中。
车架采用钢架结构，搭载126 cc的风冷单缸发动机，电喷系统由绝对安全可靠的博世电子提供。其变速箱为标准六速，充分发挥了Papio的9.4马力和6.8磅·英尺的扭矩，12英寸的合金轮配备了标准ABS的碟刹。Papio Racer的座椅高度仅为29.9英寸，接地灵活且轻松上手，整车在加满油时重达251磅。
前部配备的双LED大灯致敬于80年代和90年代的经典运动摩托，而设计风格延续到后方，配有双尾灯和雕塑感的排气管。厚实的1.9加仑油箱与车身完美融为一体。
124 cc，风冷四冲程单缸发动机，9.3 马力，8.1 Nm，标准五速，12英寸合金轮，31毫米倒立式前叉，碟刹。Honda Monkey以迷人的尺寸和另类的个性为Grom的机械构造赋予了全新的意义。其设计源自标志性的1970年代Honda Z50，尽管整体尺寸有所增加，但视觉效果依然引人注目。除了复古的外观，Monkey放弃了Grom的全长座椅和乘客脚踏，改为单人座椅。双后避震器取代了Grom的单后避震，轴距缩短至45英寸。它的重量为231磅，真的是一款很小很轻的车子，如果你汽车的后备箱足够大，完全可以塞进去。
配备复古油箱、粗壮的轮胎以及高位的挡泥板和排气，感觉本田Monkey比Grom有着更强的越野性的，即使它的悬挂行程也与Grom相同，都是4英寸（101.6毫米）。但是这款小车要比Grom贵上700美元，不过我相信真正喜欢的人是不会在乎的。
