动力操控皆能打，宗申MINI150小熊泡泡动态测评

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动 力 表 现

宗申小熊泡泡

动力层面宗申小熊泡泡的动力平是我们并不陌生的PY150，最大扭矩11.5N•m/5500rpm，最大功率7.8kW/7000rpm，标配了TCS，不过贪心的小编觉得要是再能给个滑动离合的话就更好了。

PY150这款发动机相信很多车友都非常熟悉了，它曾匹配于宗申的多款车型上，包括宗申入门拉力车款150X，赛科龙入门拉力车款RX1，还有MINI街车款150R，这款发动机经过多款车型的市场多年验证，稳定性上可以说非常让人放心。

而这款发动机搭载于整备质量仅121KG的小熊泡泡上，动力表现在同级别车型中可以说在上游水平，在大多搭载125cc的其他MINI车型中表现更是突出。

前段和中段的动力输出挺强劲的，转速攀升迅速，低扭劲道让人非常满意，从起步开始到85km/h的时速是比较快的，整体的加速快感相比其他同级别车型有着很明显的区别，归根结底这都是得益于其121kg的整备质量，应对日常通勤，在城市里的普通超车，还是很有信心的。

后段的动力输出就明显缓下来了，不过在MINI车型上小编的个人建议在50～70km/h的时速骑行是最合适也最舒适的，不建议太高速骑行的原因有二：

其一：MINI车型整备质量较低、轴距较短、减震行程较短、轮胎的直径较小，以上原因导致在高速骑行中车身的稳定性低于大型车，在高速骑行中碰到稍高减速带和较大的坑洼时通过性降低。

其二：小熊泡泡的震动控制方面表现不错，怠速抖动幅度很小，在6000转前的感受非常舒适，6000转开始感受到车身震动，最明显的表现是在坐垫上，手把方面的震动比较低频，所以从舒适度的角度来看，6000转以下骑行，时速在60km/h是非常合适的。

它只是一款复古仿赛外观的车，不是一辆真赛车，颜值乖巧可爱，动力上优于同级别大多数车型，好看且实用就是它最大的诚意了，实在没必要高速驰骋。

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操 控 表 现

宗申小熊泡泡

得益于1210mm的轴距，小熊泡泡的操控非常灵活，且转向半径非常小，在应对日常通勤中的窄路调头很轻松，小体型+小体重的设定即便是新手小个子女生也是可以轻松操控的。

减震方面采用了前倒置式避震器+后中置的组合，从MINI车的角度来看，减震配置并不低，不过也因为MINI车的设定，减震行程并不会太长，所以在过大的坑洼时最好避开或者时减速通过。

减震的调校属于偏舒适型的，前减震相比后减震来说调校更软一些，在40km/h以内过减速带和坑洼路面相对比较舒适，因其后减震调校设定更硬，后座应该会比较难受，但是！小熊泡泡没有后座！它是一款单座车，那么这样的设定就很合理了，前减震较软保证一定的舒适性，后减震硬一点，保证一定弯速下的支撑性。

减震在弯道的支撑性感觉良好，小编在50km/h左右时速过弯时并未感受到明显的晃动，支撑性应对日常和偶尔跑山都是够用的。

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制 动 表 现

宗申小熊泡泡

制动方面前制动为单盘配双活塞卡钳，后制动为单盘配但活塞卡钳，标配了双通道ABS，配置上的安全感比较放心。

实际的感受上前刹的手感偏软，小编作为女孩子来说手的力气较小，刹车时用三个手指感觉时最为合适的，比较能大力捏刹车，三个手指捏刹车的情况下感觉制动力来得比较明显，ABS介入的时间也并不会过早。

总的里说对于新手入门车来说，日常通勤，制动力完全够用。

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总    结

宗申小熊泡泡

如果用一句话来总结小熊泡泡，就是如标题所示：有颜有范有诚意，动力操控皆能打。

外观上从整体的造型到细节上都很用心，原创度很高，复古的巧思也很多；配置上不夸多优秀，同级别正常水准，但是在同为MINI车型的设定上，PY150这款立式发动机的优势明显。

用更简单的几个字来总结就是：好看，好骑。