杜卡迪DesertX Rally挑战极限地形的奥地利矿山大赛

FIM 极限耐力越野世界锦标赛（FIM Hard Enduro World Championship）2024 赛季第二站的比赛，一年一度著名的奥地利矿山大赛、红牛埃斯博格（Red Bull Erzberg Rodeo），五月 30 到六月 2 日的时候、在奥地利举行。这项比赛，是以挑战地狱级难度的极限地形而著称的盛事。多辆以 Ducati 杜卡迪量产车型 DesertX Rally 沙漠 X 拉力版为基础改装而成的赛车，参加这场比赛里、量产型双缸组（Twin Zylinder）的比赛：属于厂队性质、法国车手梅奥（Antoine Meo）驾驶的 22 号车，另有两台经销商/改装品牌性质参赛的 24 号车和 147 号车。杜卡迪的 DesertX Rally 沙漠 X 拉力版是去年十月初发布的新版本车型，原厂标准状态下，该车搭载一副水冷四冲程 L 型两气缸、每气缸四气阀的 Testastretta 11 发动机，排气量 937 cc，六档的变速齿轮箱，最大动力输出同为 81 kw（约 110 匹）。车体采用一副钢管式的车架，KYB 配套的悬挂系统，前 21、后 18 英寸直径的车轮，多项的电子控制系统等。另一个重要的特点是除了标准 21 公升容量的油箱之外，厂方同时推出了可附加安装在车体后方的后备第二油箱，让燃料的可携带容量达到 29 公升。目前，沙漠 X 标准版，在国内的制造商/代理商官方零售起步价为 14.62 万元（最新参考促销价为 12.9 万元起）。杜卡迪称，这次参赛的目的，主要是为了验证发动机的性能在赛道上的竞争力，底盘/车架的基础性能、是否足以成为满足苛刻比赛环境中使用的解决方案。在这样的目的之下，梅奥所驾驶的 DesertX Rally 沙漠 X 拉力版赛车，仅是换装了赛车排气系统，并拆掉了对于奥地利矿山大赛这样的环境下并不需要的、其中一边的前刹车系统，就来到了赛场上与对手展开角逐。在主赛事开始前的阿克拉波维奇速度挑战赛（Akrapovic Speed Challenge）中，驾驶着 24 号赛车的奥地利车手奈瑟尔（Patrick Neisser）在崎岖的地形上、跑出了第二名的 131.19 km/h 最大极速，梅奥则跑出了第三名的 130.87 km/h 最大极速。今年的比赛有超过 1300 位参赛者，全部想要参与主赛事角逐的参赛者、都要先参加名为 Iron Road Prologue “ 钢铁之路序曲 ” 的排位赛，排名前 500 名的车手、将可进入 2024 红牛埃斯博格最后的主赛事。排位赛的路况、是需要车手全开油门冲上矿山的其中几个大坡，全程超过 13.5 公里，落差超过 600 米。梅奥最终以 11 分 24.1 秒的时间，拿到了 Iron Road Prologue “ 钢铁之路序曲 ” 全场的第十五名、量产车型双缸组的冠军，顺利进入主赛事。在主赛事，梅奥完成了第一个打卡点之后，在第二个打卡点前、面对着大型车无法跨越的赛道环境，他最终以第 442 名完赛，是全场两气缸参赛车型中、成绩最好的车手。