在上一期的文章当中，我们对2024款大阳VRS150芯动版（以下简称：VRS150）的静态方面进行了详细阐述，相信大家对大阳VRS150的静态表现有了一定的了解。该车无论是在外观上还是各项参数和配置上所展现出来的优异表现，折射出大阳品牌积极“破内卷”的决心。

对于用户来讲，选择一辆车除了要考虑它的静态表现以外，动态表现也是不可忽视的一部分。那么接下来，就让我们一起看看大阳VRS150芯动版（以下简称：VRS150）它究竟会交出怎样的一份答卷吧！

参数与坐姿

VRS150的车身实际尺寸为1897mm×718mm×1132mm（长x宽x高），并且它的轴距来到了1350mm，从数据上来看VRS150的定位非常清晰，作为一辆中型踏板，它可以完美胜任日常通勤代步和短途休闲骑行的需求。

此外，该车760mm的座高可以完美适配绝大部分人的身高；根据实际测试，无论是172cm的身高还是185cm的身高，都能够全脚掌着地，并且坐姿十分良好，一点不显局促，可以说是非常适合亚洲人的身型了。

在腿部空间上，VRS150的表现也是可圈可点，得益于平踏的设计让腿部的横向空间十分充裕，而在骑行过程中，可以根据个人需求在横脚踏和斜脚踏之间自由切换，从而使得整个骑行过程更加放松且惬意。

VRS150的整备质量是138KG，最小离地间隙是150mm，轻量化的车身设计让操控游刃有余，哪怕是新手也能够轻松驾驭，再加上它的150mm的离地间隙，哪怕是走一些非铺装路面也很难出现触底的情况。

VRS150的油箱容积来到了10L，与同级别车型相比，它的续航能力不言而喻。如此看来，该车无论是座高还是其它方面的参数都完全符合VRS150的产品定位，再加上它“深不见底”的油箱，似乎拿来日常通勤代步都像是“杀鸡用牛刀”。

当然，对于VRS150以上表现，大家可以自行与市面上其它同级别车型进行对比，孰轻孰重一目了然。

充沛的动力展现

动力方面，VRS150（芯动版）搭载了大阳全新的Vi-Core4.0混动技术，这也是它和畅享版的区别之处。在上一期的静态测评中我们已经简单介绍了大阳的Vi-Core4.0技术，这里就不过多阐述。当然，在经过一段时间的实际体验后，我们对大阳的Vi-Core4.0可以说是赞不绝口！

在实际体验中，得益于Vi-Core4.0技术的加持，让整车处于起步阶段时，油门响应就十分灵敏；在车辆提速过程中，动力释放特别线性，给人一种十分轻快自如的感受。在行驶过程中，Vi-Core4.0对整车振动抑制和噪音控制也有十分不错的效果。

VRS150在中后段加速能力上表现得也十分亮眼。当速度来到80km/h后，轻扭油门后，似乎动力依旧没有衰退的迹象，超车性能无需多虑，可以说完全可以胜任日常骑行。就算周末出游，VRS150也不惧挑战，因为还有普通和运动两种动力模式供你选择，你可以根据驾驶需求自由切换。

独特的操控体验

在本次测试过程中，VRS150给我们带来的最大感受就是四个字——轻盈灵动！它的方向十分轻盈，转弯指向性十分精准；再搭配上坚固的车架，无论是转向还是轻度压弯，它都能给你十足的信心，给你一种随心所欲的感觉，哪怕与众多同级别竞品车型对比，VRS150的实力也属于一流。

值得一提的是，VRS150前后碟刹加上双通道ABS和TCS的配置，实际骑行过程中的制动性能非常不错，就算以80km/h的速度行驶突然紧急刹车，车身也不会有过多的抖动和倾斜，这个时候你大可把心放在肚子里，因为与此同时，你还能清晰的感受到车辆ABS系统的介入。

结语

在对VRS150的动态测试中，可以说是直观的感受到了VRS150在动态方面的优异性能。本次通过对VRS150静态和动态两个方面进行全面的了解过后，我们再透过它13699元的售价（畅享版12999元），可以明显的感受到大阳品牌诚意满满！

总的来说，这一次大阳推出的2024款VRS150是其品牌口号“大阳用心，让你放心”的直接体现，更是彰显出大阳“破内卷”的决心！我们相信VRS150势必会在这群星闪耀的市场里脱颖而出，绽放属于自己的光芒！