Yamaha研发全新后方感知辅助系统提升行车安全

为降低摩托车变换车道时发生的碰撞事故，Yamaha正积极研发「后方感知辅助装置」。不同于传统以LED灯警示的盲点侦测系统，Yamaha选择以声音提醒骑士后方来车，打造更直观的安全防护。

Yamaha这项创新技术究竟是如何运作的？为何选择声音作为警示方式？本文将带您深入2024年日本横滨人与车的技术展览现场，亲身体验Yamaha后方感知辅助装置，并解析其运作原理与优势。

什么是YAMAHA所谓的感官扩展HMI？

Yamaha正积极研发「感官扩展HMI」技术，旨在通过科技融合人类感官，打造更安全舒适的骑乘体验。HMI（Human Machine Interface，人机界面）近年来被广泛应用于摩托车、汽车、电脑等领域，其核心概念是通过技术，使机械操作更直觉、更符合人类感官。

此次Yamaha发表的最新装置，正是「感官扩展HMI」技术的具体应用。该装置于摩托车后方搭载摄影机和毫米波雷达等感测器，能即时侦测后方来车。当系统判断有潜在危险时，会通过安装于头盔内的七个扬声器，以声音方向引导骑士注意后方死角来车，有效提升骑乘安全性。

Yamaha致力于通过科技扩展骑士的本能感知能力，让骑乘摩托车成为更安全、更愉悦的体验。

▲后方认知辅助装置体验模拟器。

在两到三车道的道路上驾驶摩托车时，后方车辆容易进入后照镜的死角，造成变换车道时的潜在危险。为了解决这个问题，YAMAHA开发了一款新装置，能有效提醒骑士注意死角来车，大幅降低变换车道时发生碰撞的风险，提升驾驶安全性。

▲当摩托车在两到三车道的道路上行驶时，此功能能提醒驾驶者注意从其他车道后方接近的车辆。

YAMAHA新技术与盲点侦测装置不同

近年来，传统汽车安全功能如盲点侦测系统日益普及，不仅应用于汽车，更逐渐拓展至摩托车领域。例如Kawasaki Ninja H2 SX、Ducati Multistrada V4和Triumph Tiger 1200（包含GT Explorer和Rally Explorer车型）等先进摩托车款都已搭载此项技术。

▲Kawasaki Ninja H2 SX 采用的BSD（盲点侦测/ 后方接近车辆侦测）。

▲在汽车中，盲点侦测器开始普及（照片来自Toyota Corolla Sport）。

传统车辆盲点侦测系统多利用后照镜或车侧的LED灯号提醒驾驶者后方来车。然而YAMAHA 研发出一套创新的安全装置，通过头盔内建扬声器发出声音，以更直观的方式提醒驾驶者注意后方状况。

YAMAHA的研究指出，人们对于后方或盲点的感知，听觉的效果往往优于视觉。传统系统需要驾驶者通过后照镜的反射光线来判断后方车辆位置，这个「镜像转换」的过程可能会造成认知延迟，增加危险。此外，当驾驶者将视线转移到警示灯时，也可能错失前方路况，影响反应速度。

而YAMAHA的新技术则利用声音方位来提醒驾驶者后方来车的方向和距离，让驾驶者可以更直觉、快速地掌握后方状况，同时也能将视线集中在前方路况，提升骑乘安全性。

▲感官扩展HMI后方认知辅助装置概述。

尽管盲点侦测系统有助于提升行车安全，但作者自身经验显示，该系统并非万无一失。

一次驾驶配备盲点侦测的汽车行驶于三线道高速公路中央车道时，作者准备变换至右车道。尽管已查看后照镜，却未注意到盲点侦测系统的LED警示灯亮起，险些与快速接近的车辆发生碰撞。幸亏在最后一刻意识到右侧超车车辆，及时取消变道，才避免了事故发生。

此经历显示，在阳光照射等特定情况下，后视镜反射的光线可能影响驾驶者对LED警示灯的辨识度，摩托车骑士也可能遭遇类似问题。因此仅依靠盲点侦测系统并不足够，驾驶者仍需保持高度警觉，并养成转头确认盲区的习惯，才能确保行车安全。

体验展示在会场的实验用模拟器

这款摩托车模拟器通过逼真的视觉与听觉效果，带给您身临其境的驾驶体验。模拟器配备摩托车型操控装置，三台大型显示器环绕驾驶者，呈现出动态变化的行驶场景。同时，四个环绕扬声器模拟出引擎轰鸣、风声呼啸以及周遭车辆音效，让您仿佛置身于真实的道路驾驶环境中。

▲这台实验用模拟器还配备了扬声器和风扇等装置，可以体验真实的驾驶感。

戴上头盔试驾，首先在不启动设备系统的情况下，在一条有三车道的高速公路上的中央车道行驶。然而尽管能听到自己骑乘的摩托车的运行声，周围的车辆声音却听得不太清楚。据YAMAHA所说，模拟器的伪声音也在努力接近实际的行驶场景。也就是说，在戴着头盔的状态下，在真实的场景中，周围的汽车发出的声音也是难以听见的。确实如此一说，的确是这样。想到在高速公路上骑乘时，周围的车辆声音也不会很大声。

因此在左右车道有车辆试图超车靠近时，也感觉不到。还有在显示器上看到自己的车后镜一阵子后，还出现了一些车从盲区突然超过去的场景。如果在实际行驶中遇到这种情况正好换车道，真的会感到毛骨悚然。

▲当系统关闭时，周围行驶的汽车的声音也就听不清楚了。

随着汽车接近，音量逐渐增大

启动系统，并播放行驶在相同路线上的影像。行驶一段时间后，您会听到从头盔右侧传来的声音，并逐渐增强。与此同时，屏幕上会显示一辆汽车从右后方车道驶来，试图超越您的摩托车。声音的音量会随着汽车的接近而增大，模拟出逼真的临场感。

同样地，当汽车从左车道超车时，声音将仅从左侧扬声器发出，音量也会随着汽车的接近而增大，并在汽车远离时逐渐减弱。通过这种方式，骑士可以准确感知周围车辆的位置和距离，提升骑乘安全性。

▲当后方的汽车从右车道接近时，头盔内的右侧扬声器会发出声音。

▲当后方的汽车从左车道接近时，头盔内的左侧扬声器会发出声音。

这款头盔的一大亮点是内置七个扬声器，旨在帮助驾驶者更直观地判断后方来车的距离和方位。我们都知道，当汽车从远处驶来时，声音通常在与耳朵齐平的位置响起。而随着汽车逐渐接近，声音会逐渐向下移动。

为了真实模拟这一现象，这款头盔在内部设置了不同位置和高度的扬声器。通过这种巧妙的设计，驾驶者可以仅凭声音便能准确判断后方来车的位置和距离，从而提升驾驶安全性。

▲内置扬声器的专用头盔。

▲头盔内侧内置七个扬声器。

▲扬声器的安装位置。

开发配备新功能的头盔是关键

YAMAHA这款备受期待的安全装置，其关键在于与之配套的新功能头盔。为了实现广泛应用，YAMAHA计划与头盔制造商和电子设备制造商合作，开发通用型新功能头盔，而非局限于YAMAHA自家车型。

虽然新功能的实现需要摩托车配备后方检测感应器等设备，但通用型头盔的设计理念，确保了其在配备相应功能的不同品牌摩托车上的使用，大大拓展了其应用范围，避免了因用户群体受限而导致的销售不佳。

▲未来计划与头盔制造商和电子装置制造商等共同开发配备新功能的头盔。

Yamaha于展会上还展示了一款令人惊叹的「情感感测应用程序」手机应用程序原型。这款应用程序通过骑士佩戴的感测带测量心电数据，进而推断骑士的情绪状态，例如喜悦、放松或紧张，并直观地显示在智能手机上。

▲感情感测应用程序。

想像一下，如果我们能在地图上描绘出驾驶时的情感起伏。通过分析驾驶路线和历史记录，我们可以标记出那些令人心旷神怡的风景名胜，以及那些让人抓狂的交通堵塞路段。这样一来，骑士们就能够避开令人烦躁的路段，规划出一条充满喜悦和惊喜的旅程。

更重要的是，当我们不得不再次面对那些令人抓狂的路段时，回顾过往的驾驶体验，可以帮助我们保持冷静，做出更安全的驾驶决策，从而提升驾驶的安全性。

▲喜悦、放松或紧张等骑士的情感推测并显示在智能手机上。

这些YAMAHA的努力，期待能使摩托车生活更安全、更享受。期待这些成果的出现，进一步让骑士们享受骑乘，让我们拭目以待吧。