今年五月，大阳在工厂内召开了本年第二季产品政策说明会，虽然自第一季产品政策说明会才过去了短短两个月时间，但俗话讲“芝麻开花节节高”，如果说今年三月大阳带给了市场一个“惊喜”，那么这一次可以说是“来势汹汹”。在其它品牌还在持续“内卷”时，大阳已经信心满满的走在“破内卷”路上了。

大阳品牌一直以来都秉持着“比竞争对手为客户提供更好的产品和服务”的理念，大阳VRS150作为大阳旗下的旗舰车型，与同级别车型相比其实力更加不容小觑。自从去年大阳VRS150发布以来，就一直备受业界和广大摩友的热议。而今年五月，2024款大阳VRS150一经发布便达到了“一石激起千层浪”的效果，引起了国内踏板车市场的轩然大波。

2024款VRS150有畅享版和芯动版两款车型，我们本次测评将通过大阳VRS150芯动版（以下简称：VRS150)静态和动态两个方面的表现，看一看它为何备受业界和广大摩友称赞。

外观方面

VRS150外观，绝对可以用惊艳来形容。整车采用了极具个性的设计语言，当你第一眼看到它时，VRS150就会给你一种年轻前卫、活力十足的感觉。

当你仔细打量它时，最先吸引目光的绝对是VRS150俊俏的前脸。不管是从正面看还是侧面看过去，VRS150前脸部分十分具有线条感，并且采用了V型大灯设计，LED大灯和行车灯层次分明，不仅让前脸造型更具立体感，甚至还让整车在气质上夹杂着几丝犀利。而且，双拼色的设计再搭配上中间部分大阳品牌的LOGO，简约又大气。

在车身的中段和尾部，VRS150采用了收腰设计，让整车不显臃肿油腻，仅用几条简约流畅的线条进行勾勒后，再搭配上尾部贯穿式的尾灯设计，就让VRS150尾部看起来十分干练，充满活力。

可以说VRS150在外观方面十分满足现代年轻消费者的审美需求。但是有颜值更要有里子，下面我们一起来看看它在动力方面的表现。

动力方面

VRS150搭载了一台精确排量为149CC的水冷发动机，最大马力16.5Ps，最大功率为12.1kW，在6500转即可爆发最大扭矩14.6N·m，单从VRS150的账面数据上来看，它在低扭输出上应该会十分强劲。值得一提的是，VRS150还搭载了大阳Vi-Core4.0混动技术。

在这里简单介绍一下大阳的“独家秘籍”Vi-Core4.0技术，它在2020年率先被大阳推出，经过了几代技术更迭，采用了Vi-Core4.0技术的大阳摩托车在性能上拥有排放更低、工况更高、加速能力更强的优势，而且还对低温启动性能、车辆怠速稳定性以及水冷发动机高温等方面也进行了优化。

根据官方数据显示，该车极速来到了115km/h，毫不夸张的讲，凭借VRS150发动机的优异素质加上Vi-Core4.0的技术加持，相信该车在动力方面的表现一定会带来惊喜，实际体验我们会在动态测评中说到。

配置方面

VRS150在配置上绝对称得上是“好马配好鞍”，前后双碟刹、前后标配的ABS以及TCS，让你的骑行安全系数直接拉满；而10L的超大油箱容积，在续航能力上的表现自然不必多说。除了这些，对于一辆踏板车来说，储物空间一定是十分重要的。

VRS150在储物空间上的表现也是可圈可点，其前置两个超大储物格，可以放下两瓶矿泉水；前部的小挂钩加上脚部大平踏的设计，无论是通勤代步还是搬运货物都十分方便；座垫下方的马桶空间也是十分够用，随身物品和小背包不在话下。

不仅如此，对于手机重度爱好者来说，随身携带的充电宝十分占用储物空间，而VRS150标配USB+DC12V的设计刚好是一个福音。

除此之外，双拉线油门、液晶仪表、发动机启停和脉冲点火以及前后LED大灯，基本上你想要的配置大阳都给你安排上了。可以说在配置方面，VRS150与同级别车型相比也绝对是一流的存在。

结语

总的来说，VRS150在设计上拥有一流的外观，在动力和配置上也有不俗的表现，拿“好看的皮囊，超凡的实力”这句话来形容再贴切不过了，它确确实实是一辆内外兼修的理想选择。

在眼前的这辆VRS150身上，似乎每一处细节上都折射出大阳品牌不断与时俱进和开拓创新的精神。最后，2024款VRS150畅享版12999元、芯动版13699的售价你觉怎么样？下一期，我们将推出VRS150动态表现的测试，敬请期待！