全能型多功能ADV踏板，标致XP400动态测评

01动力表现

标致XP400搭载的是与标致倒三轮Metropolis 400i同平台的进口400cc PowerMotion®水冷发动机，最大马力36.7Ps，最大扭矩来到38.1N•m。

前段的动力输出较强，从起步到60km/h区间反应非常迅速，不过XP400强劲的低扭反馈出来的并不是突兀的加速感，转数攀升快，提速快，但在整个短暂的过程中反馈的是线性的动力输出。

这一点特别是在低转速区间表现尤为明显，在通勤过程中车况较为复杂的路况，或是在城市中相对低速过弯时，出弯给油的瞬间都有比较深刻的感受，动力很给力，又十分丝滑。

中后段的动力输出相对于前段就会缓许多，中段的提速感相对明显的，在80km/h左右超车还是会给到不错的反馈，再往上走，超过90km/h提速是慢了很多，但是车辆的稳定性在高速行驶中表现也相当的好。

个人觉得从XP400多功能踏板的车型定位来看这样的发动机调校刚刚好，城市道路通常最高限速就是在80km/h，在80km/h以内能给出迅速的反馈；骑行非铺装路段时速度通常不会太快，正好是需要强劲且输出线性的地扭；而在长途摩旅的过程中，100km/h以上的时速在高速路行驶则是保持相对固定的速度，紧急避让、变道和紧急超车的情况都会很少，巡航前进就可以。

02操控表现

XP400的轴距为1545mm，整备质量231kg，说实话，在骑上车之前小编对它的操控并没有很高的期待值，心里已经设定了这可能是一款相对笨重的车，而骑上车后无论是在城市道路骑行，还是非铺装路的小小撒野都证明我想错了。

在相对复杂的的路况下，车辆较多的路段行驶时，低速行驶状态下的灵活性确实相比更小体量的踏板车来说确实钝感会更强一些，确实显得笨重，这也并非标致XP400的特有表现，所有大踏板都会如此，这个排量级，不可能会有很紧凑的整车尺寸。

不过速度稍微快一点整车的灵活性反而就出来了，231kg整备质量的感觉瞬间消失，感觉很轻盈，并且操控上的灵活性不同于125cc、150cc的中小型踏板，不会伴随着太过轻巧的飘忽感，前后轮的整体性与整车稳定性非常好。

前轮指向性也很明确，减震的支撑性对于高速过弯也是刚刚好，前减相对较软，但是很有韧性，后减震相对运动感强一点，总体来说支撑性表现很好，弯道中完全没有减震压缩回弹带来的晃动感。

普通阴天，普通的地面温度，正常的骑行，极限但并不是极致的倾角下，这套倍耐力蝎子菠萝胎的抓地力是完全够用的。

03减震及非铺装表现

XP400 GT版的减震无疑是最独特、最具辨识度、最引人注目的配置，前减为直径41mm行程140mm的双联板倒置式减震，KYB的黄金导致减震感觉就很运动很尊贵，但其实后减震才是亮点。

XP400的多连杆后悬架系统无疑是整车最大的亮点，与常规的多连杆结构不同，减震可分为两个部分组成，最后呈现的是三角形的状态，由U型支架作为支撑结构的隐藏式后减震。

U型支架又作为车架的一部分给足了后部的支撑性和稳定感，高位隐藏式侧置减震为半隐藏式的状态，这一部分标致为其做了快拆的设计，从铺装路面到非铺装路面，如果想要快速的调后减震的预载，快拆快装的设计十分方便。

减震实际感受上表现极为优秀，前面提到在铺装路上的表现恰到好处，前软后硬，既能过滤大部分的震动和小坑洼的弹跳感，又能保证在高速过弯时的支撑性。

非铺装路上细碎的石子和小颠簸都是可以很好的过滤，有不错表现的，站姿骑行状态下踩后脚踏，小编178cm的身高膝盖弯曲坐垫部分的夹持感不错，姿势很自然，且带来了安全感，虽然车身较重，但强劲的地扭使得爬坡非常轻松。

将车子骑到江边，一路上都是大块且松滑的鹅卵石，这时候就该颠还是得颠了，不要寄希望于减震还能真的减震，并且在这样的路况下骑行更多的关注点会是轮胎通过性和车辆平衡。

事实证明前17寸后15寸斜拉式真空钢丝辐条轮辋，通过性丝毫不必担心，有着跨骑越野车的“腿”，体现了其纯正ADV大师特质，这副硬派踏板的身子完全可以带来很好的非铺装驾驶玩乐体验。

辛辛苦苦骑到江边，实在忍不住臭美几张。

言归正传，在大石头多的江边路况下骑行，这块小小的护板起到很大的作用，标致在细节设计上也完全是考虑到了XP400的用车场景，值得点赞。

04制动系统

XP400前制动为295mm双碟盘搭配对向四活塞辐射卡钳，提供准公升级制动能力，后制动为240mm单碟大尺寸浮动制动盘，可有效减少长距离刹车热衰减。

制动的实际感受上前刹车的反馈非常好，制动力强且表现是线性的，冲撞感不明显，手感不错；后刹手感会相对软一些，行程也更长，效果反馈会弱于前刹，这也无可厚非，摩托车的主要制动力本身就是会更依赖前刹车的。

这个排量级双通道ABS防抱死系统自然是标配，后轮ABS的介入早于前轮ABS。

05总    结

回到车友们最关注的话题上，标致摩托XP400很浪漫，小编认为他可以满足大部分人对大踏板的需求。

就价格方面的问题其实冷静下来一想，2023年XP400 GT版在欧洲的首发价为8499欧元，换算成人民币就是65623元，所以早就注定了进口价格不会太低。

车辆本身在亮相之初就吸引了大家，又因为最近一两年国内摩托车市场卷了又卷，大家对于价格报太大的期望，但众观整个摩托车市场，如雅马哈、本田的许多车型，价格坚挺的依旧坚挺，大部分“卷”的现象确实只在国产品牌上体现，所谓“内卷”。

其实标致选择让XP400 GT版以CKD形式进口，应该已经是尽力的平衡了XP400 的品质与国内以习惯“卷”为核心的消费市场的结果了。