台荣荣250大踏板实车到店细节赏析

近日，台荣在自家的工厂，正式发布了自己的250cc踏板车 荣250，而售价方面也是再次刷新250踏板底线，清新版13555元，豪华版15555元。荣250除了价格上全网最低以外，还有原创的外观设计以及稳定性经过欧洲市场的验证，这次台荣的老板也是信心满满，号称要挑战全网250踏板。

目前豪华版实车已经到店，也经过了简单的试驾，荣250还是很有自己的特点和优势的，还是随着实拍大图来一起赏析一下。

外观部分

与天鹰TX250共模不同的是，台荣荣250完全是原创的外观设计，整车线条比较尖锐，车身线条也是多采用向前俯冲，让荣250看起来就很运动，有一种“折纸风”。而正脸头灯组部分，似乎有着本田CBR的影子，在踏板上使用类似赛车的车头设计语言台荣也不是第一次了，像之前的TR400也是有着一趟杜卡迪的脸。

荣250的造型还有一些细节很有精品感，比如这个坐垫前段做了单独的向下俯冲，并且与车身龙骨采用了一个镂空的连接，据悉荣250的外观是由欧洲团队操刀，对设计的一致性还是十分讲究的。

尾灯部分也是采用了六边形轿车级别的LED灯组，十分的醒目，辨识度很高。

细部配置

荣250采用了一根较宽的裸把设计，无论高度和宽度都十分合理，也方便加装手机支架等外扩设备，豪华版仪表采用了一块7英寸的TFT仪表，有手机蓝牙连接与投屏导航功能。豪华版也是标配T-BOX和行车记录仪。

荣250的风挡为手动两档可调的，而USB接口在风挡内部左侧，这个USB接口的塞子是个槽点，稍微用力就能拽下来，容易遗失。

荣250也是有着无钥匙启动的配置，前方两个可关闭的储物空间，虽然深度不错，但是开口实在有点小，放抹布或者钥匙类的比较方便。

荣250采用了一个一体多种皮质组合坐垫，软硬度居中，作为大踏板来来说还是偏薄了些，而主驾驶也是有一个隆起的小靠背。座桶空间方面比较长，后边可以放下一顶标准的四分之三盔。

硬件配置

荣250豪华版采用了前轮120/70-14,后轮140/60-13的组合，轮胎品牌为腾森，这套胎抓地力与耐磨性都不错。前后都采用双活塞的浮动卡钳。而后轮的ABS齿盘传感器放在了轮毂的右侧。伊某经过试驾感受到荣250的后轮ABS也是介入较早，但是手感很绵密。而刹车的整体感受都是前后都很线性，没有很强的制动力但是出力比较好把握。

动力与操控

荣250搭载了一台与宗申比亚乔同款的NEXUS250高功率版发动机，最大功率18.5kw/8500r，最大扭矩22.5N·m/6500r，这台发动机是全转速的响应都比较平顺，而同级别的对手无极sr250gt的动力平台也是与这个台发动机有着不小的渊源。

操控方面么，荣250整体驾驶感受也是与无极SR250GT相似，起步响应比较快，翻身也很灵活。

但是荣250还是有一个不足就是整车标的780mm的坐高，但是实际骑乘体验还是要高一点，因为整车使用的欧版的标准，所以小个子不是很友好，而带气囊的减震虽然滤震效果不错，但是目前不可调，想降低坐高的话后期还是要改一个短一些的后减震。

一些细节

荣250也是有着一些用心思的细节设计的，比如这个看起来虽然很短小的后脚踏，位置是紧贴前脚踏板的，这样在长途摩旅或者面对烂路，借由这个脚踏可以站起来骑行，加上比较宽的手把，荣250在跑长途的时候一定是一个非常舒适的车。

然后荣250的后扶手下边也是有原厂的定位孔，那么后期加装尾箱的话也是有原厂的加长尾箱架子的，不管是没有箱子的运动造型还是实用加了尾箱都能保证一个颜值在线。

除了目前拍到的这台曼尼兰色 还有伯爵灰与幻月白以及电光黑可以选择，不过电光黑的实车还没到。

我想荣250除了在价格上已经做到全网最低以外，更多优势部分在于其欧洲原创设计，以及已经在欧洲上市近两年，经过了市场质量验证，而这次荣250定这么低价台荣也不是为了盈利，是希望更多的摩友能够接触到台荣成为台荣的车主，把品牌力以及摩友对品牌的信赖建立起来，台荣本身也是很有实力的，那么荣250就是台荣打“翻身仗”的第一位领头军。