长江衛士750新车发布，长江挎子重返750时代

作为国内最具代表性、并在全球市场拥有足够粉丝拥趸的边三轮品牌，长江在早期凭借经典的CJ750给人留下难以磨灭的深刻记忆。在经历涅槃重生之后，再次依靠血脉传承的CJ650、更符合年轻时尚需求的Bobbie 650/Bobbie400等一系列产品，成为俗称挎子的边三轮车型领域中的标杆。在去年的重庆摩博会上，长江也惊鸿一瞥亮相了一款全新产品，宣布重返750cc领域，近日这款被命名为长江衛士750的新车，在第四届边车文化嘉年华上也迎来了正式发布，新车共分为两个版本，分别为基础的创世版和进阶的匠心定制版，售价分别为68888元和77777元，二者差异主要体现在空气悬架、射灯、边包等。

长江衛士750在造型上呈现出与此前的CJ650、Bobbie系列不同的风格取向，整体设计更加具有硬派穿越气息，更加倾向于ADV车型的主机车头设计，加上高位挡泥板，以及具有仿生学气息的大灯造型，让人耳目一新的视觉体验。

衛士750除了车头造型外最吸引人的一点，是其搭载的这台横置V缸750cc发动机，不仅在视觉效果和动力输出上帮助衛士750得到更好的升级优化，同时也代表着长江在借用650cc并列双缸涅槃重生之后，再次重返750序列。

此外新的动力平台也带来了全新的轴传动配置，与我们印象中熟悉的老长江750的味道越来越接近，长江厂家透露，边轮驱动核心和水平对置动力平台也正在紧锣密鼓的研发测试当中，除了排量级别外，属于老长江的情怀也正在逐渐有序的归尾，并用更加现代化的技术和品质带来更好的体验。

说回到新车当中，衛士V750搭载的这颗横置V缸750cc发动机，拥有38kW/6300rpm的最大功率，以及60N·m/4900rpm的峰值扭矩，大排量V缸带来的澎湃动力和低扭输出，在应对复杂路况时能够带来更足的底气。

同时为了匹配它的硬派穿越风格，衛士V750配置了前后KYB液压预压减震以及19寸辐条轮毂+全地形轮胎，带来210mm的离地间隙。同时原厂装配了发动机底护板和边斗底护杠，在通过性和防护力上都在原厂水平下带来了足够的保障。

此外衛士V750还采用了西互品牌的制动卡钳，并且为三个车轮匹配了三通道ABS和TCS系统，在应对复杂路况和紧急状况时，能带来更好的制动表现和动力表现。此外原厂赛级车头钛尺也进一步强化了其操控稳定性。

作为一台整备质量达409kg的大块头，长江衛士V750具备原厂倒车档位和驻车制动功能，更加方便车辆的挪动转移和脱困处理。此外虽然账面数据看起来有些夸张，但得益于三个车轮的支撑和重量的合理分配，普通成年人即便是推行起来也并不费力。

此外衛士750还采用了电子油门，并支持定速巡航功能，在合理重心调校和车头钛尺等多重加持下，开启定速巡航后能带来良好的舒适体验。

仪表方面，大尺寸TFT仪表的观感不错，即便是烈日下的反光也没有想象中严重，基础行车信息依旧清晰可辨。同时二级菜单丰富的功能如胎压、原厂行车记录仪等也极大丰富了这台车的使用体验。

作为一台硬派穿越属性的车型，除了强大的通过能力外，丰富的拓展储物空间也是衛士V750不可忽视的一点。原厂23L的油箱上配置了一个拓展架，车位同样配置了带有快挂模块的支架，方便快速装卸拓展三箱。同时在边斗的全尺寸备胎下方依旧保持了一个带锁的储物箱，能够收纳包括头盔在内的随身行李。

此次衛士V750推出了两个版本，分别为基础的创世版，以及进阶的匠心定制版，主要区别在于主机车尾处的原厂邮差包，以及边斗的自适应空气悬架和车头射灯。三者一个提供更加丰富的随车储物空间，一个则能在多重路况下自主调节缓冲性能，给驾乘人员提供更好的舒适体验，另一个则能在不同路况下提供更佳的照明铺路效果。

而且衛士V750的边斗空间也进行了优化升级，不仅座椅的包裹感和承托感更加舒适，而且腿部空间也更加舒展，图中183cm/100kg的模特也能够以一个放松的状态将双腿完全舒展开来。此外边斗内部还提供了包括点烟器接口和USB供电口在内的附加功能。

除了衛士V750的发布亮相外，长江还在本次活动中宣布品牌紧跟市场需求，调整2024全系产品价格，调整后全系产品都迎来了喜闻乐见的降价，最大降幅达到了1.2万元。

作为长江最新的边三轮产品，衛士V750不仅标志着长江再次重返750cc排量阵列，同时丰富的配置、硬派的定位也奠定了其目前在国产市场上的标杆地位，其性能表现甚至比起乌拉尔也不遑多让。而在见证着长江一步步再次成长的同时，也不免期待它的边轮驱动和水平对置的到来，带领长江重返记忆中的辉煌。