记宗申赛科龙混动技术论坛︱数款新车同台助阵

4月18日，宗申赛科龙在重庆本部园区举办了“凝新聚智·突破共赢”2024年宗申机车全球经销商大会，暨赛科龙AQS及混动技术论坛，同时将在北京车展发布的数款新车也同期进行了亮相。

我也有幸现场感受了这番宏大的氛围。

自从去年北京摩博会开始，整个国内摩托车行业几乎一时间陷入了内卷的竞争态势，价格战成为行业竞相采用的竞争手段。

在这种不利的大环境下，宗申赛科龙这种航母级大厂选择主动迎战，过去的一年，宗申赛科龙是付出了实实在在的真金白银，旗下全系车系都用击穿底限的方式回馈了广大车友厚爱。

不过，价格战毕竟只是一种临时手段，尘埃落定以后，宗申赛科龙当然深知何为长久之计。

新技术研发、品质保障、年轻化战略、品牌价值拓展、售后服务深耕等多方面全方位提升综合实力才是正道。

此外，作为中国摩托车行业的领军企业之一，试图通过自己努力引导全行业走出价格战泥潭，走向良性发展才是赛科龙不可推卸的使命。

新技术方面

新技术方面，宗申赛科龙首先发布了它们最新的混动技术，之前预告的AQS技术也如期而至，后期也有更多车型搭载此项先进技术。

此外，去年北京摩展发布的非凡智能系统现已搭载在RX600\RT2等多款中量级产品之上，让宗申赛科龙的热销产品持续向2.0阶段进化。

可以预见，从非凡智能系统，到AQS技术发布、混动系统，宗申正一步步以科技驱动企业发展，赋能产品价值提升。

专注品牌生态化建设

品牌生态化建设同样是“宠粉”这件事实实在在的体现。

目前，兴建宗申骑士俱乐部、举办2023年品牌骑士节、打造赛科龙官方二手车平台、品牌用户APP的建设,宗申赛科龙通过持续构建多维用户价值，围绕车友生活打造机车生态，实现从产品引领到文化引领。

加速推进品牌年轻化

2023年以来，宗申机车持续推出并升级RC250、优米YOMI等青春洋溢的新车。

而在即将到来的北京车展开始，RT3E\150MINI\EX1、EX2、EX3等时尚潮流车型也将对外正式发布，目的就是让更多的年轻人爱上摩托车！

后市场服务

如果说售前、售中很重要，那么售后可谓更重要！

为用户提供服务和关怀，宗申赛科龙将持续开展救援、联保、提供备用车等特色服务。

同时，主动服务、延保服务、标准化服务的理念也将进一步推广落实。

宗申赛科龙新车助阵

光有展望显然不足以点燃现场气氛，本次论坛宗申赛科龙还亮相了下个月北京摩博会上即将与各位见面的多款新车。

它们分别是成都车展已经展出过的复古踏板RT3E，以及两款150MINI萌型跨骑车“小熊泡泡”，“小熊墩墩”， 搭载了ND560发动机的跑车RC600以及运动巡航车RA600，四缸跑车RC700R， 电动新势力两轮车型EX1、EX2、EX3。

复古踏板RT3E完美演绎了一出别样的经典与科技相碰撞的新式复古风，据我们分析，250运动踏板观望者、150复古踏板升级用户以及合资125踏板换购用户将成为这款车的目标消费者。

目前市面上同类产品也就是维多利亚250i等少数车型能成为直接对标产品。

不过，这款主打颜值、色彩、年轻化的新式复古踏板还具有250级别出色的操控性和运动性。

RT3E搭载的XQ250发动机，相较于运动钢炮RT2来说，在动力甚至还提升了，最大扭矩在6500转能爆发24.5牛米（RT2是22.5），最大马力也上调至18Kw（RT2是17Kw），在250级别的复古风踏板里面，RT250E的综合表现还是十分强悍的。

ND560这款发动机在没火的时候我就对它进行了高度的评价，它就是这个级别最强的表现。

搭载同款发动机的跑车RC600以及运动巡航车RA600本次也是正式揭开了面纱，除了顶级的外观设计，针对车型的不同定位，厂家也对两款车进行了不同的调校。

目前，赛科龙计划用RC600对标450仿赛，RA600对标450巡航、525巡航，用价格和性能来进行降维打击。

四缸跑车RC700R是国内这一众搭载了和CBR650R颇有渊源发动机车型中颜值最能打的一个。据悉，RC700R的最大马力能够达到XXXX，痴迷于外形、声浪和绝对动力的你，还在等什么呢？

搭载了PY150发动机的两台小可爱可是收获了众多女生的目光。它们有两个非常可爱的名字：小熊泡泡/小熊墩墩。

两个款式，大胆又年轻的配色和这种玩具板的拼装感，无论是远观还是近赏都超级精致！

宗申小熊150Mini跟众多同类MINI车型一样，能够在7000转爆发最大功率7.8Kw，在5500转爆发最大扭矩11.5牛米，同样为五档变速。

令人吃惊的是，这种小车居然搭载了前后ABS+TCS，着实有点夸张了。

新能源子品牌森蓝亮相

既然本次技术论坛始终贯穿着“未来”这一主题，那么新能源车型当然不能缺席。

宗申旗下的新能源品牌森林也携EX1、EX2、EX3等高科技两轮产品闪耀登场。

森蓝EX1国内首款具有越野风格造型风格的跨骑类电自，完全区别于目前市面普通电动自行车。

它的最大优势在于它是一台可以合法合规可上牌电动跨骑类自行车，它定位为年轻人的潮流玩伴，在兼具通勤的基础上能做到不错的玩乐性。

它能够在校园、公园滑板场地、科技感强的城市建筑、适合郊游露营的草坪、简单楼梯特技玩乐场地、日常城市通勤等骑行场景中使用。

动力方面，森蓝EX1标称400W中置电机，后轮顺势峰值扭矩≥100牛米，远大于市场同类产品。

电池方面，EX1配备了48V28Ah电池组；相较于普通电动自行车，在动力方面已经处于领先水平，1.34度电可保证日常通勤50-60公里范围，且在公园玩乐时可满足1小时以上极限暴力驾驶。

前后17寸铝合金轮毂，提升整车通过性，确保了骑行过程中的舒适性，同时跨骑车架骑行姿势更接近跨骑车；EX1具备了一切成为爆品的理由，预计5月上市。

除了EX1以外，EX2，EX3也不甘人后。

EX2定位林道越野，竞品对标虬龙青蜂。它搭载的电机全顺1600最大扭矩能够做到370牛米，这更是其重要优势，同时EX2的价格也计划会下探至2万以下，预计6月发布。

EX3定位专业越野，竞品对标虬龙极蜂，价格计划下探至3万以下，预计7-8月份发布。