豪爵GZS150骑行一年感受

对于豪爵GZS150究竟如何？褒贬不一。本人近50岁大叔一枚，于2023年3月入手豪爵GZS150ABS版，骑行一年，行驶1万公里，给大家分享下感受，供骑友选车参考。

外形方面：豪爵GZS150外观为经典复古巡航太子，圆形大灯，弧形车把，水滴油箱，宽大座椅，稳重大气。中年大叔一看肯定对眼，我当时就是一见钟情选她。当然，年青人可能会觉得有点老气横秋，这款车的受众本来就不是奔年青人去的。

动力方面：150CC排量，动力输出平顺稳定，低扭强劲。本人体重80公斤，国道，乡道、村道、山路都骑过，一个人骑还没有遇到爬不了的坡，两个人骑陡坡够呛。一些人吐槽动力差，本身150CC排量，属于温柔骑行系列，你要去越野或者和暴力骑行，那肯定弱鸡了。所以，骑友强烈建议豪爵出GZS250。

操控方面：非常容易上手，坐高700，任何小短腿都能驾驭，弧形后弯车把减小了手臂压力，但手腕不是太舒服，毕竟万事无法完美，得此失彼吧。油耗方面:经济实惠，我主要用于上下班通勤和接送小孩上下学，周末节假日中短途摩旅，油耗在2—2.5升/百公里，比开车节约2/3。

性价比方面：相对同排量摩托车，GZS150性价比为零，豪爵作为国产一哥，品控、质量及售后摆在那里，当然也和豪爵价格不亲民的尿性有关，所以只能说“爱了就不问价”。

缺点方面：一是轮胎偏硬，容易打滑，特别在洒水路面和道路的白色分隔带上，我就被吓过，还好有惊无险,建议更换其它轮胎；二是气温太高时，打不着火；三是全离合怠速状态有时会熄火；三是2、3、4档之间转换踩踏不到位经常会较杆。

总之，如果你是50岁左右大叔，又是“骑帅不骑快”安全原则的坚守者，对于两三千块价差能接受，经常中短途摩旅的话，GZS150还是不错的选择。