四月 2 日，Suzuki 向英国市场推出了标配三箱的 2024 DL800RE V-Strom Tour 旅行版。Suzuki 的新一代中量级探险车 DL800 V-Strom 系列的基础车型是 DE 版，该车在 2022 年十一月初首次公开、去年正式上市，同时也在去年进入国内市场，目前的制造商/代理商官方定价为 11.98 万元。在海外市场，面向英国市场的 DL800RE V-Strom 在其他区域市场的对应版本是 DL800SE V-Strom，与最初的 DE 版相比，新的 RE/SE 较为强调常规铺装公路的运动性能。
DL800RE/SE V-Strom 在去年的十月初首次发布，共享了与 DE 版相同的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 776 cc 的发动机，这副机器的重要特点是采用了双平衡轴（厂方称之为 Cross Balancer 交叉式平衡轴）的设计以控制震动，使用 270 度的曲轴点火位，最大动力输出与 DE 版同为 62 kw/8500 rpm（约为 84.23匹）。车体方面，采用一副钢制的车架，Suzuki 拉力赛车 DR Big 风格的外观造型，数字式的仪表板，经过修改的、集成了多项功能的 SIRS（Suzuki 智能驾驶系统）电控系统，并标配了双向快速换档系统。在配置上，与 DE 版相比，新的 RE/SE 具有更好的铺装道路运动性能：换装了全新设计的七柱式前 19、后 17 英寸直径合金轮框（DE 版采用前 21、后 17 英寸的钢线式轮框）；更适合常规铺装道路高速巡航、更短行程（前后均为 150 mm）的高刚性前后悬挂系统，而 DE 版前后悬挂系统的行程均为 220 mm；具有更强制动性能的径向式安装（也称之为放射式安装）前刹车卡钳（DE 版采用轴向式安装的前刹车卡钳）。此外，RE/SE 版换装了更宽、更高的前风挡，以降低风噪和气流的影响、从而提高骑行的舒适度，而 DE 版则使用适合在越野时、车辆前端视野更好的短前风挡；更低的 825 mm 鞍座高度（DE 版为 855 mm），185 mm 的车体离地间隙（DE 版为 220 mm）等。新的 2024 DL800RE V-Strom Tour 旅行版是在 RE 版的基础上，标配了总容量达到 112 公升的铝合金制三箱而成，箱体有银灰色和黑色两个选择。在英国市场，与单独各自购买 RE/SE 版和三箱相比，直接购买 2024 DL800RE V-Strom Tour 旅行版能省下大约 707 英镑。
