追忆上世纪的经典：那些纯正的CAFé RACER

Cafe Racer想必大家已不陌生，外表帅气，风格强烈，同时也是全球最独特也是最受尊敬的机车风格之一。

上世纪50年代，一群英国热爱摇滚乐的骑士聚集在咖啡厅前面，从最开始的车友聚会，逐渐演变成最后的地下飙车活动，而这些下场参赛的改装车，均是仿造当时的GP赛车改装而来，其实就是一种仿GP赛事的延续。因此改装车的固定特点就是低趴的骑乘姿势、分离式车把、单人座、长油箱、低重心配置等，CAFé RACER风格由此而来。到了60年代，对于追求正统Cafe Racer改装的骑士来说，单圆头灯或者半罩式整流罩更能体现Cafe Racer特有的风格！这样的玩法从50年代开始，风靡到70年代。

关于Cafe Racer文化的历史起源和发展，之前我们已介绍过一些，网上也可以搜到很多资料，在此不再赘述，本文主要谈谈1960年到1970年间具有代表性的几款CafeRacer风格机车。

既然Cafe Racer风潮源自于英国伦敦，那肯定少不了本土车厂所推出的相关车型，如AJS、Triumph、Norton、BSA、Vincent等车厂，都推出过带有浓厚Cafe Racer风格的摩托。在后期还有诸如Ducati、MV Agusta、MotoGuzzi以及北美的Harley-Davidson也都曾推出相关的车型来满足市场的需求。

AJS 7R 350cc

A.J.Stevens由斯蒂文斯家族的4兄弟乔治、哈里、约翰和乔在英格兰的伍尔弗汉普顿建立。

从350cc的7R Jr. Racer到每缸3气门的1951款7R3，纵贯4~50年代，AJS制造了几款引人注目的竞速摩托。AJS 7R实际上跟500cc的MatchlessG50款车型完全相同。7R于1963年停产。图为1962年的AJS 7R。

BSA GOLDSTAR 500

BSA的全称是伯明翰轻武器股份有限公司BirminghamSmall Arms Company，在1861年是作为一家武器生产商成立，后来却发展成世界上最大的摩托车生产商之一，人送外号“Beeza”。

1972年是BSA生产摩托的最后一年，当年生产的摩托有B50SS金星， A65F Firebird Scrambler twin, A70L闪电, the A75R 和 A75RV 火箭3, 500cc B50MX Motorcross，B50MX后在美国市场以凯旋TR5MX车型进行销售。

1973年，英国政府插手救援，将举步维艰的三家公司Villiers发动机有限公司, Norton 摩托车, BSA－Triump联合成Norton-Villiers-Triumph（NTV）。图为1961年的BSA GOLDSTAR 500。

MV Agusta Tre Cilindri

MVAgusta自1950年开始加入GP500大赛，在1958年开始崭露头角，自此包办了长达17年的GP500冠军宝座，其中分别派出过四缸与六缸赛车下场，但真正扬名GP大赛的当属在60年代所推出的TreCilindri。Tre Cilindri于1965年推出，采用3缸引擎（497.8c.c.），在13000rpm拥有88hp的最大输出。生产年份：1965

Egli-Vincent 998cc

EgliVincent是一家位于瑞士的小车厂，在60、70年代曾经手工生产了一批采用VincentV-Twin引擎的复古车款。图为1968年的Egli-Vincent998cc Racing Motorcycle。

Ducati 750 SS

Ducati为了纪念Paul Smart在1972年于Imola 200赛事中拿下冠军，特别推出750 Supersport纪念车型，这是Ducati第一次采用SS（SuperSport）作为车辆命名的车款，也是L2双缸引擎采用Desmodromic气门结构导入量产的第一款车。

近来CHANEL广告中所出现的那个漂亮女骑士，所骑乘的正是70年代Ducati当红的750 SS。图为1973年出品的Ducati 750 SS。

Harley-Davidson XLCR

在这种氛围的影响下，就连哈雷戴维森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是竞赛车或者咖啡车），并在1977年量产。

Honda RC110

1962年，由国际摩联（FIM）统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛（WGP）首次引进了50级别的比赛，为进军WGP50，Honda推出了一款50ml的赛车CR110Cub Racing。这款CR110 Cub Racing是由1961年生产的RC110演变而来的，当时CaféRacer风格的赛车在欧洲大行其道，Honda新款50赛车CR110 Cub Racing也遵循了这个规律，在设计上包含了Café Racer的全部元素，外观上细长的油箱、低矮短小的分体式车把、单体式带有小驼峰短尾的座垫。

虽然CR110 Cub Racing没能在大赛中为Honda车队拿到冠军，但不可否认的是CR110 Cub Racing的确是一款成功的经典轻量级赛车，以至于在1997年Honda公司为了圆梦、为了纪念CR110 Cub Racing这款战车，而复制了它的民用版，并取其名为“Dream 50”。

HondaDream 50只在1997与1998年限量生产了2年，当时的售价基本上等同于同年代400的街车了，可以说是价格不菲，而随着时间的推移, Dream 50的价值也在不断的升高，现在Dream 50的收藏价值早已超过了其作为交通工具本身的价值了，所以目前各个国家都很难在大街上见到一辆Dream 50，它们基本上都被收藏家们安置在壁橱或储藏室里了。它是一个收藏品，是一个摩托车制造业飞速发展的里程碑。

以上这些CAFé RACER风格经典之作现如今或收藏，或回忆，但是三鑫摩托让广大车迷的咖啡梦触手可得。

作为国内第一款正宗咖啡骑士---三鑫ACE（国三）此次全新亮相广交会。全新的车身配色采用了GULF颜色搭配，自然成为了众人的焦点。 GULF是最早一批参与赛车赞助的工业品牌之一。那靓丽的橙色与蓝色的搭配在很多车迷的眼中一直都是赛车涂装的经典造型。

Cafe Racer，现如今来说，与其说是一种车型，倒不如说是一种态度，一种追求怀旧和自由的态度！