摩托车行业首个主动式增值救援体系极屿OS 3.0上线

如果你开过通用的车，或多或少会听说过OnStar安吉星。它是通用汽车旗下的行车安全增值服务，从1997年起，这一系统通过绑定到车辆实现了GPS定位、无线通信等多项汽车安全信息服务，为车主提供全方位的行车保障。

截至2023年，安吉星系统为通用用户提供了超35万次的碰撞自动求助服务，挽救了成千上万驾驶人的生命。

安吉星这类系统的最大亮点是其碰撞自动求助功能。当车辆遭遇严重碰撞或气囊弹出时，系统会自动向安吉星指挥中心发送求救信号。此时，专业顾问会立即通过语音与车内乘客取得联系，了解乘客的安全状况。如果乘客因受伤无法应答，服务顾问还会通过GPS锁定车辆的准确位置，及时通知救援部门，为救援人员提供精确的导航，节省了最为宝贵的救援时间。

作为比四轮更加脆弱和危险性更高的两轮摩托车，无疑更需要一个类似于安吉星这样迭代系统，它能在事故出现时为我们提供安全保障和快速准确的救援服务。

2023年5月20日，无极发布了摩托车行业的第一个全场景生态AI车机系统-极屿OS 1.0，此时的极屿还只是通过P-BOX采集车辆的简单数据判断是否倒车，为车主提供倒车致电关怀和救援咨询。

但无极的进步相当快，到11月时，极屿2.0系统就已经上线了。无极为极屿2.0融入了百度文心一言大语言生成式AI，让极屿成为了车主的贴身AI骑行助理。极屿系统开始脱离原始的仪表和被动式的APP查询显示，使用语音交互就能完成车辆的位置和状态查询并进行控制。

有很多车友都没有细看说明书的习惯，此时的极屿2.0已经能够做到代替使用说明，车主用语音就能完成想进行的查询和功能操作。

时间仅仅过去了一个冬季，极屿再次快速成长。昨天的极屿3.0系统上线，意味着摩托车行业的第一个主动道路救援系统正式诞生，两轮车主自己的“安吉星”终于实现了。

极屿3.0的主动道路救援能够涵盖两种情况，也就是我们摩友最怕遇到、也是最需要帮助的两种场景。简单说就是车坏了和摔车了，当然最糟糕的是这两种情况可能会同时出现。

当我们独自出门摩旅时，最担心的就是骑行到荒山野岭车子突然出现无法自行解决的故障。在之前，我们只能选择求助路人或是通过社交软件摇人，即便得到帮助，很多情况下仍然需要自己通过货运方式连人带车拉走。无论你怎么选，时间和经济上的损失是必然的，并且这两者还存在着非常大的不确定性。

你不能确定什么时候能找到人帮忙，即使找到了人，需要多久才能到达现场也是个很大的问题。在极端情况下我们甚至可能长时间都遇不到路人，同时也存在数据网络无法覆盖的情况，如果再叠加恶劣的气候......这就是长途摩旅车友们往往会选择结伴出行的原因。

现在有了极屿3.0，它会整合全国2863个县级市、5000+救援网点、3万+救援车辆的救援资源24小时在线守候，一旦我们的车辆遭遇亏电无法启动或是故障，可以联系极屿OS客服中心呼叫全年不限次数的免费搭电和拖车服务（一天限一次，免费拖车距离不超过100公里）。

更重要的是，在遭遇摔车或无法避免的交通事故时，车辆的损失都可以暂时忽略，生命安全才是最需要保障的。通过车身搭载的传感器，极屿OS能够第一时间判断事故地点和情况，60秒内极速响应拟定最佳救援方案并实施救援。救援中心会主动电话联系，判断车主是否意识清醒，如果我们还能够发出摔车后的懵逼三问“我是谁、我在哪、我在干啥”的话，极屿救援中心会引导我们确认伤情，代为呼叫110/120并提供入院前的救护车费用（每年每车最高¥1000元）。

这一套救援动作的关键是准确和迅速。不光是伤情不能被耽搁，有时得到准确的事故地点也会遭遇重重困难。有了极屿3.0的救援保证，即使独自摩旅人迹罕至的偏远路段，也能拥有很高的安全底气。

截至2024年3月24日，极屿3.0主动道路救援服务测试上线的60天里，救援服务总次数已有83起，其中71%的救援在一小时内完成。

目前，通用安吉星的智星车联服务的收费是968元/年，那么你觉得无极极屿3.0的定价会是多少呢？