2024年摩友们选车时必定会纠结的六款车

如果说汽车承载的是肉体，那摩托车承载的就是灵魂。这句箴言小摩已经忘记是哪个朋友跟我说的了，但我却记忆深刻。回想当初，喜欢上摩托车到最后拥有摩托车，并成为一名合法的骑士，这一跨度小摩我经历了五年。从选择入门摩托到现在玩乐摩托，各式各类的摩托车也骑过了不少。我非常清楚，选择一款摩托车，对于刚刚准备成为骑士的朋友来说有多纠结！

如何选择一台真正适合自己骑的摩托车，每个人侧重点都不同，但无外乎都是围绕着价格、配置、性能、品牌、以及品控来考虑和衡量。尽管如此，一旦真正选择的时候，你的大脑里有千万种想法，就会导致在实际选择的时候依旧纠结。

而今天小摩要介绍的这六款摩托车，涵盖了承载躁动灵魂的四款热门车型！ 同时也是在2024年摩友们在选车时必定会纠结的六款车。无论是从价格，还是配置，或是品牌的哪个维度来看，这六款车都是出类拔萃，他们分别就是赛科龙2024年发布的RA2皮带版、RA250、RC250飓风版、RA401皮带版、RE600飓风版、RX650领航版！

那接下来就让我们一起看看，这六款车为什么会让摩友们纠结！

🏍️四款价格王者，想不纠结都难

价格！小摩本人觉得这个因素永远是影响判断的第一标准（别杠，土豪当然可以无视）！谁不想少花钱办大事，而且现在是消费降级的时期，大伙儿手头儿都不富裕，如果在你选择的车型排量区间里，有一款车价格非常心仪的，想不纠结都难！

而在2024年赛科龙新品发布会中的六款车型中，24款的RA2皮带版、RA250、RC250飓风版、RA401皮带版可以说是款款都在叫板热门车型，款款都在挑战同级别低价的极限！有的时候人就是这个样子：它实在是太便宜了，让我不得不把它作为我选择中的一员！

■ 赛科龙 RA2和RA250

一句话亮点总结：花小踏板的钱玩大厂巡航！

赛科龙 RA2 售价11988元关于赛科龙RA2和RA250的区别，你可以理解为一个是低配，一个是高配！11988的价格放到现在也就只能买个150的小踏板，而且还不一定带ABS。但现在11988你就可以拥有一款属于自己的大厂250巡航，除了动力差一点以外，其他的该有的配置都有了。像前后双通道的ABS，LED仪表并且还带有转速显示，气囊的后减震，以及盖茨的传动皮带，铝制的真空轮胎。

放眼当下，主流大厂的250巡航。闪250卖到了17999。力帆 V16最便宜也卖到了15980。而市场保有量不多的香水 JOY250都只能卖到12980。可想而知，赛科龙RA2 11988的价格对于友商的冲击有多大，它不仅冲击的是热门巡航，或多或少也会影响踏板市场的销售。毕竟这个价格咱买个250的巡航它不香么~所以说，在选择的时候，如果你有这么一款车可以选，试问谁不纠结？

赛科龙 RA250 售价13988元。而说到赛科龙 RA250，它的定位更像是一款进阶的选择。毕竟RA2过于便宜，所以在动力和配置上虽然说够用，但有些预算高一些的摩友，仍希望加一点点钱获得一个更好的体验。而赛科龙 RA250就满足了这个选择。这款巡航车型给人的第一印象是整车十分紧凑耐看，相比之前型号RA2，更显饱满。视觉上的改进主要体现在换装了需要水箱的新型引擎，另外油箱容量也从13升增加到了15升。

再就是和主流的250巡航进行一个价格及配置上的对比。全面升级后的RA250这时的价格就要比香帅joy250 贵一些了。大概有1000元的价格突破，但从下图参数上来看，尽管RA250是单缸水冷，马力依旧是要比其他两款车型更高的。而在配置方面也是标配了TCS以及采用了博士的电喷。所以这个选择题是一定会犯难的，但相比之下，选谁不用我说了吧~

■ 赛科龙 RC250

一句话亮点总结：新晋最便宜入门仿赛“小钢炮”

春风 250SR不得不说，这款入门仿赛可以说是同级别中王者地位的存在。但是在这次全新赛科龙RC250上市之后，春风 250SR的王者地位可就没这么稳固了。从价格上来看，同级别中钱江的赛 250和无极的 250RR几乎对这两款车构不成威胁。

入门级仿赛，性价比绝对是主旋律，而赛科龙 RC250以低与春风 250SR 1000元的价格一跃成为入门仿赛最便宜的“小钢炮”。但春风拥有国产一线三巨头的特殊身份，这也使得春风 250SR尽管贵了1000元依旧保持着强有力的竞争力！至此，这两款车型用一句话来形容，就是“针尖对麦芒”！而压死骆驼的最后一颗稻草则是配置的竞争，从下图中，我们就不难看出，无论是性能还是配置，RC250都完全的胜出了！

■ 赛科龙 RA401

一句话亮点总结：自上而下，全面无解

24款的赛科龙RA 401可以说是这四款价格王者车型中，最硬的一款车型！也是赛科龙 旗下最畅销的车型！作为一款复古巡航销量“人气王”，由23款的26980元，一下子骤降5000元，价格低至21980元。一款400cc排量的巡航价格下探至300cc，这种越级的价格比拼，不止让友商头疼，也让有同样价格预算的摩友们，在选择的时候纠结万分！

因为400cc这个排量本身就是一个比较有意思的排量区间，加上赛科龙RA 401D的这个售价可以说一下子就将狙击的范围扩大了！自上而下，上到450cc排量的春风 450CLC，下至钱江 闪350和 豪爵的 TR300多多少少都会受到赛科龙 RA401的影响。从下图就不难看出，尽管我们选择了最低配的 RA401都市版依旧是在300-450cc排量区间全面无解！

🏍️两款【旗舰战机】，真有料！

当你从入门进入到玩乐级别的阶段。想必此时选购机车时价格因素，对你的影响已经没有那么大了。此时你愿意用更多的预算和金钱去投入到你喜欢的这个事物中。这也是入门级别和玩乐级别的一个本质区别。出发点不一样，选择一款车时的心态也就不一样了。这时你会去追求更丰富的配置，更优越的性能，以及尝试一些新鲜的东西！

那赛科龙此次推出的六款车中，另外的两款车，你一定要尝试一下。一款是【低扭大师】赛科龙 RE600飓风版，一款则是【智控先锋】赛科龙 RX650 领航版！称号即是这两旗舰战机的独特之处。

■ 赛科龙 RE600 飓风版

一句话亮点总结：复古街车中的低扭大师

对于追求卓越性能的玩乐摩友而言，RE600飓风版绝对是一个不容错过的选择。搭载的ND560发动机是这款车的最大亮点。这款ND560发动机不仅了提供出色的动力输出，还拥有同级别中最强大的低速高扭矩，最大扭矩高达55N.m，6500转即可爆发，最大功率为43.5KW，8500转即可爆发，最大马力达59.1Ps。同时搭配舒适的骑行三角设计和超大的油箱，日常通勤代步，或者是长途骑行都能有一个非常不错的体验。

其他配置方面。悬挂系统仍然采用了48毫米倒立前叉设计。而后悬挂则采用了多连杆结构中置后减震设计，并支持预载调节功能。刹车系统方面继续采用了前后盘刹车和西互卡钳，同时标配了博士的前后ABS制动系统。此外，标配的滑动离合和智能T-BOX没什么可说的，都是这个价格应该有的东西。总的来看，配置上对的起价格。

■ 赛科龙 RX650 领航版

一句话亮点总结：智控先锋，休旅典范

赛科龙 RX650领航版是目前赛科龙旗下最高规格的越野车型。也是赛科龙集大成之作。赛科龙RX650最引人注目的地方在于其搭载的非凡智能系统。这一系统集成了智能安全、交互、网联和仪表功能，提升了驾驶便捷性和安全性。盲区辅助、变道辅助、弯道ABS、TCS牵引力控制、MSC动态稳定控制和电子油门等功能不仅增强了骑行安全性，还提升了驾驶乐趣。智能仪表还实现了位置共享，未来有望搭载HUD抬头显示和TFT仪表裸眼3D技术，为驾驶者提供前所未有的科技体验。

在配置方面，RX650同样表现出色，配备了KYB前后减震、西互刹车系统、博世ABS和弯道ABS等高性能配件，确保在各种路况下的稳定性和操控性。此外，铝合金平叉等独特配置进一步提升了整车的品质和性能。

动力方面，RX650搭载了一台650cc的发动机。这款发动机是宗申和诺顿联合研发。采用了源自欧洲设计的Norton动力技术，直列双缸水冷+油冷650cc排量，有两种散热方式，可以更有效地控制发动机温度，确保稳定高效的运行。这样的设计对长途摩旅来说尤为有优势。最大马力70.7Ps，最大功率52kW/8500，最大扭矩62Nm/7000。

结语：赛科龙此次发布的这六款车型，每一款都有其特有的优势。无论热销车型的价格和配置，还是旗舰车型的独到之处，总能让你在挑选的时候把赛科龙列入其中。不过纠结归纠结，选一款车就像挑选女朋友一样，单凭一时的分析是不足以看清全部的，归根结底还是要实际相处才能感知内心。