Kawasaki于3月8日正式在国内官宣预告电动车型即将登入，[整“电”新意] 的宣传语也已经表达得非常明白。那么Kawasaki引进的是哪些车型呢？一定逃不出Ninja 7 HEV、Ninja E-1、Z E-1这三台。

关于·Kawasaki Ninja E-1 / Z E-1

Kawasaki Ninja E-1与Z E-1是最先发布的两款纯电动车型，这两款车型均是由国内在售的Ninja 400和Z400的车架结构下改造而来。所以在外观上Ninja E-1和Z E-1基本也继承了外观上的设计，其中Ninja E-1因为有整流罩包裹除了排气管没有意外没有特别之处，但是Z E-1由于街车的定位在没有引擎后整车变得更加单薄了不少。

在原有的车架结构基础上去掉引擎后也进行了电池组的重新设计，取而代之的是一块50.4V锂离子电池，电机则采用风冷内置永磁同步电机，并且还搭载了川崎E-BOOST电子助推功能。其他配置以及刹车减震上均和Ninja 400和Z400保持一致。

该电机额定功率为6.8PS/2,800rpm，在持续运作状态下最大功率12PS/2,600-4,000rpm， 最大扭力40.5Nm/0-1,600rpm。ECO节能模式下最高速度为64km/h，使用E-Boost为75km/h。公路模式最高速度为88km/h，使用E-Boost为 99km/h，每公里平均消耗电量则是49Wh。

关于·Kawasaki Ninja 7 HEV

另一台则是在去年十月份发布的Ninja 7 HEV混动仿赛车型，外观上Ninja 7H依旧延续Ninja系列的设计，但是从车身的设计看我们依旧能够看出它与传统燃油机的不同。特别是座椅下方的位置由于牵引电机的加入变得更加宽大一些。

动力部分它搭载一台实际排量451cc的水冷双缸混动引擎，最大功率43.5kW；牵引电机在启用e-Boost功能的情况下最大功率为9kW，两者动力加在一起则达到了51kW，最大马力达到70匹。动力上有着公升级的表现，在功耗上则只有250cc的水平。

其他配置方面搭载5寸全彩TFT仪表，支持手机互联功能，整车具备全LED灯具和双通道ABS系统。电控上Ninja 7 HEV具备运动混动、节能混动、纯电三种动力模式，并且还配有步行和倒车两种模式。

川崎电动车型的到来或许给国内市场又带来了新的一种车型竞争，只是目前看来国内厂家在电动以及混动车型上的布局并不完善。当然川崎这次引进的车型很大可能应该是纯电Ninja E-1、Z E-1两款车型，在售价上或许会和Ninja 400、Z400比较接近，最终我们就等带川崎3月15日的最终公布吧！