摩界起浮：摩托车是怎么卖不动的？

现在，摩托车行业哀鸿遍野，叫苦连天。那么，摩托车行业发展到今天，是什么原因造成的呢？下面小编来给大家分析个中原由：

1、年青客户的流失；

在三四线城市和广大农村地区出来的青年人，原本是摩托车的消费主流，可是，这部分客户群体有两个流向，一个是流向一线城市和打工目的地城市，而这些地方很多是禁摩区域，那么，这部分客户群体几乎就被扼杀了。另一个就是留在当地的青年人，大部分转为汽车的客户群体，所以，在三四线城市和广大农村地区消费摩托车的青年人已经寥寥无几了。

2、中年客户的饱和；

目前，中年客户是摩托车的主要消费群体，可是，多年的供大于求，已经让这部分的群体都有摩托车了，甚至是外出的儿女，亲戚都把摩托车寄放在他们家里帮忙骑一下。所以，这种超饱和状态，让中年客户群体很难再登摩托车行的门了。

3、留守妇女、老人群体的流失；

按说，留守妇女、老人在家照看孩子读书，总得需要一辆摩托车吧，但是，这部分群体一般属于低收入群体，那么，他们会将消费对向转移至电动车。因为购买便宜，手续简单，还可以蹭别人的电。有个地方的陶瓷厂，一般都是留守妇女在打工，厂家为方便妇女上班，专门在厂区里设置了电动车充电区。有些妇女原来使用的是摩托车，可看到别人可以免费在厂里充电，自己没充上电好象吃亏了，所以，也买辆电动车来代步。于是摩托车就束之高阁了。

留守老人在家接送孙子孙女上下学，在外的子女一半是为了孝心，一半是为自己的子女，都会为自己的父母买辆电三或是电四代步。至于是否可以合法上路，是否安全，他们一般不会重视，谁都侥幸的认为倒霉的事不会发生在自己的家人身上。

4、新生人口的减少、产能的过剩加速了摩托车的饱和；

由于八、九十年代的计划生育，导致长大成人消费群体从70后为主的庞大群体迅速减少为90后为主的娇惯群体。在70后刚长成时眼中的奢侈品，在90后眼中是根本不入流的消费品。所以，在整个消费群体急速减少的情况下，摩托车行业产能却并没有下降。可以说，行业销量排名前十的厂家几乎都拥有年产一百万辆的产能，再加上还有一两百家中小规模产能的企业，这些产能全部释放，一年生产2000万辆摩托车不成问题，可是，目前中国内销加出口，一年也只有1500万辆左右了。目前，全世界还有较多的第三世界国家在支持着我们的产能，一旦出口受挫，那么，我们的摩托车行业会更惨。厂家之间争夺内销市场的产能也用尽脑汁，比如前两年风行摩托车行业的扫村等促销活动，就是厂家在挖掘和抢夺市场份额的肉博战。而这种在销量上寅吃卯粮的过度营销，注定是很难长久维持的。

5、地方政府的万恶禁摩政策；

占中国实际长住人口主流的一二线城市，是中国消费最活跃的区域，可是，在这里，几乎90%以上的一二线城市都禁限摩托车了。如果这些地方对摩托车全部开放，最少可以提升摩托车20%以上的增长率，而这几乎是不可能的事情了，因为就算中央政府都认为不对的政策，人家地方为了自己的面子和政绩，就会接着禁。地方政府的面子工程到了什么地步？也别只看到为面子工程的懒政行为，还要看到人家为面子工程的勤政行为，不信？大家沿着高铁和高速公路向两旁望去，那真是美丽村落、整齐划一的白墙青瓦，好一派小康景象，可是，越是这样整齐越是假象，那都是政府拨款做的面子工程，当然，路两旁的老百姓也乐意，有人出钱帮你把房子外面搞漂亮何乐而不为呢？禁摩、刷墙！这都是瞎搞的地方政府面子工程。

6、没有底线的品牌山寨行为，通过市场压价倒算的制造行为，不仅加速了市场的饱和，还损坏了摩托车在百姓心目中的形象；

那些山寨品牌，专门对准农村市场的山寨品牌，不用组建销售团队，只要让你商家点菜，他就可以上菜。2000左右的踏板、太子、铃木王，只要你要，他就能做。现在听说2800-3200左右的电喷国四车型，只要你想要，马上供货。只可惜，现在的杂牌车市场，遭遇的是更大的滑铁卢。他们完全不知，现在的家民工只要上工，也能有五六百元一天了，一辆6000多元的车，花个十天半个月的工钱就搞定，人家买车时候还价，是怕被宰，而不是真的想要便宜，可是，就有这些厂家和商家认为价格便宜就是硬道理，他们哪里知道：质量好才是硬道理。