一部为速度而打造的川崎W650

自从法国Wheels & Waves活动加入了直线加速赛，接着德国Glemseck 101也举办起同样性质的竞赛后，便让这种针对改装车举行的速度之战在欧洲越来越受到欢迎，这样的结果，除了促使更多改装品牌开始重视引擎的出力表现，同时更带动起一波Dragger Style的改装热潮。

许多人都知道，Drag Race是一种源自于美国的赛车运动，而这种在1/4英里长的直线中捉对厮杀的竞赛，要获胜的最重要关键就是引擎出力，但是要让动力完整传达至后轮，除了后轮本身的抓地力相形重要之外，如何确保动力在传输过程中不至流失，也是参赛车非常重要的必备条件。本篇为大家介绍的这部车，正是来自德国法兰克福东部的Schlachtwerk，在去年为了征战全年共四站的Sultans of Sprint赛事，而特别以川崎W650改造而来的 “Wasabi”。

不同于在美国正统的Drag Race，近年在欧洲掀起流行的Sultans of Sprint是将冲刺距离缩短至1/8英里，因此相较于400m加速所需要的高速延伸性，要在Sultans of Sprint跑出好成绩，你需要的其实是更精准的起步控制和中段加速力道。

或许就是看准了这样的特性，当Schlachtwerk决定投入这场赛事，并重新制作一部参赛车时，他们认为中级距排气量的双缸车款应该是最好的选择。而说到这里，许多人想到的或许会是Ducati Monster或Yamaha XSR等这类生来就有不错性能的车款，但是当Schlachtwerk对外公布了他们的准参赛车后，却也让大家跌破了眼镜，因为这竟然是源自于川崎W650。

至于要怎样才能让W650发挥出100%以上的战力？在不借助涡轮增压或机械增压的条件下，要让自然进气引擎榨出更大动力其实只有一个方法：加装Nitrous Oxide System，也就利用强制喷入燃烧室的氧化亚氮，来提高混合油气每一次爆炸后产生的力道。

不过要在短短200m内跑出好成绩，光是具备NOS终究是不够的，因此Schlachtwerk又针对引擎缸内做了强化。而在混用了W650连赶和W800曲轴，再加上高压缩比锻造活塞之下，也让排气量得以跃升至855cc。化油器则是选用36mm的Dellorto，同时注入氧化亚氮和汽油的湿式NOS套件则是属于美国NX制品。就这样，这部车在引擎彻底强化加上车体大幅偷轻、摇臂延长、前叉倾角放大等全面对应于直线加速需求的改造后，Schlachtwerk在去年也正式挑战了Sultans of Sprint赛事。

由于这部车是被归类于1600cc气冷引擎组别，因此在赛事中对战的多半是排气量大快一倍的对手，尽管最终还是没能跑出好名次，但是在这短短200m的直线上，Schlachtwerk为这部车所做的改装，却也已经让它能够冲出175km/h的最快速度。