新款宝马F900GS、F900GS ADV、F800GS美国发布

美国宝马F900GS、F900GS ADV、F800GS正式发布，售价分别是13495美元、14195美元和10495美元，预计在24年第二季度上市，国内预计在北京摩展左右上市，售价的话可以参考现款750/850.

动力方面对比老款进行了升级，和目前在售的F900R、F900XR是同一平台，国内也有平替车型，无极的DS900，不过电控方面要拉胯一些。F900GS的外观方面也有放弃了大小眼的设计，整体风格设计更加的硬派，纤细的身材加上长行程的减震和辐条轮，让烂路属性得到加强。

F900GS油箱容量为14.5L，而ADV版油箱容量达到了23L，续航牌面拉满，另外油箱的材料更改为了塑料油箱，比老款要轻了足足有4.5KG，最终F900GS整备质量为219KG，ADV版整备质量为246KG，这个差距主要是在油箱和三箱上。

为了提升烂路方面的属性，F900GS和F900ADV前减震配备为直径43mm支持压缩、回弹、预载全可调的Showa倒置减震，减震行程达到230mm，后减震采用ZFSachs后减震，回弹和预载可调，减震行程为215mm，另外还可以宣传ESA动态电调减震。

坐高方面宝马也做的极为亲民，一共提供了5个坐高选择，标准坐高为875mm，可选805mm、825mm、860mm、890mm，妈妈再也不用担心我脚踩不到地了，骑个车像踩高跷。

另外F800GS和F900GS/ADV全系标配了TFT仪表，而F800GS出乎意料的发动机也是采用的和900同款，不过发动机功率要更低一点，在6750转爆发最大64Kw的最大功率，也同样是在6750转提供91Nm的最大扭矩，不知道后期是否可以通过刷写程序来获得和F900一样的动力呢？

F800GS的配置方面要比900低了很多，前减震采用的是41mm倒置减震，最终整备质量来到了227KG。

另外F900GS提供了雨天和公路两种骑行模式，配备了ABS Pro和DTC，可选Pro骑行模式，具有动态控制、发动机制动调节，而无钥匙启动和智能紧急呼叫功能则是要选装。对于宝马这换汤不换药的升级，F900GS的烂路属性确实有所提升，但是F800GS实在是差强人意，你是选老款还是冲新款呢？