国外的无极Voge Valico 525DSX测试报告

无极DS525在国外成为：Voge Valico 525 DSX

中国品牌Voge中排量旅行越野车将在2023-2024年进行改款，动力更强，装备更齐全，并且价格仍然具有竞争力。我们在小路、城镇、小路和高速公路上对其进行了测试。至少我们可以说的是，这款新款 Voge 525 DSX 的美学语言非常明显。这主要归功于摩托车前部的全新设计。它是中国制造商推出的车型的演变。我们记得，Voge 应该是工业巨头隆鑫的高端品牌，该公司除其他外，还为宝马的一些摩托车（F 系列）提供发动机。

新版本的 Voge 直列双缸发动机将功率精确地达到了有限 A 许可证授权的限制（35 千瓦或 47.5 马力），这是在不受功率限制的情况下驾驶大型车之前必须通过的限制。

Valico 525 DSX 的直列缸可提供 47.5 马力。

这台机器很活泼，很快就提高了转速表。它并非没有振动，在某些速度下振动可能会很烦人。在我们的测试示例中，这有时会导致挡风玻璃夹子发出令人不愉快的噪音。

这种噪音也是可以听到的，而且是一种相当令人愉快的噪音（吸力噪音）。在奥地利，规定噪音上限为 95 分贝。

变速箱和离合器不需要任何特别的评论。上下换档很容易。悬架和车架保证了精确高效的转向，并且当您“踩死”刹车时，倒叉（不可调节）不会俯冲太多。车把提供的杠杆臂意味着只需很少的力气即可转动。

ABS 的工作原理并不十分微妙。它是可关闭的，适合越野驾驶，在大型正面整流罩后面得到了相当好的保护，但空气仍然到达头盔顶部，即使对于身高 1.70 米且挡风玻璃处于高位置的驾驶员来说也是如此 - 风挡有两个位置可供选择，并且您可以更改高度无需工具。

鞍座提供良好的支撑，但随着时间的推移，它会变得有点硬。

悬架提供了不错的舒适度，那么似乎填充不良的鞍座很快就会变硬。当然，这种感觉非常主观，因为它取决于骑者的形态。

在道路上，悬架缺乏一点灵活性，舒适性明显受到影响。尽管具有辐条车轮、相对较长的行程、混合轮胎、高排气位置和 19 英寸前轮圈，525 DSX 并不是真正适合在不规则地形上进行长途越野旅行。

牵引力控制（可断开。它在之前的 500 中并不存在。这可能会让初学者放心，但考虑到功率和扭矩适中，我们不会经常使用它。

但在阳光下很难看清。注意左侧的 12V 插座和右侧的 USB 插座。

525 DSX 具有两种骑行模式，一种是对油门输入的响应正常，另一种是更直接的响应。我们注意到了差异，但是，如果我们想运动地骑行，我们会倾向于保持高转速。

大按钮用于导航菜单，小按钮“ENTER”用于导航。右上角的按钮用于打开或关闭牵引力控制。

该设备的水平对于排量和价格（不到7000法郎）来说都是优秀的。有一个中央支架、一个数据包支架、一个 USB 插座和一个 12V 插座，方便使用。甚至还有电子胎压监测系统！

这车拥有大旅行车一切，除了动力。但另一方面，也有重量和价格高的问题。