蓄力2024︱豪进即将在国内上市三款踏板

嘿，最近，豪进还真是在发力。

我自己的猎变闪电狗还在跑磨合，网上又传出猎变的母品牌豪进又将在国内市场推出三款新车，分别是SE01、SY02以及SR03。

说起豪进，其实它在千禧之年就已经注册成立了，我到今天还记得零几年的时候，罗纳尔多和里瓦多都为豪进做过形象代言人。

远的就不说了，我们就说今年2023年。

豪进作为广东板块的摩托车巨头“三豪”之一，截止11月它们的发动机产品就对外销售了十多万台，整车出口更是高达二十多万台。

根据中国摩托车商会的权威数据，2023年1-11月，豪进的整车出口量排名国内第7位；数量还是其次，各位可以关注一下2023年相比2022年豪进的出货增长率（逆势上涨35%，1/3啊），数据胜于尬吹。

第一次看到这三部新车的外观，因为豪进品牌的整体定位是要低于子品牌猎变的，所以整车在外观上显然是借鉴了过往成熟车型，这无形之中把整车设计成本节约了一大块。

（上图从上至下分别为SE01、SY02、SR03）

这样也能有效拉低整体车价。

今年我测评过的这类产品就有好几台，就以SY02的竞品来说，天鹰TX150、力帆蓝鲟150、临海LH150都是“过来人”。

当然，光外观模仿没什么意思，各位在面对这类车型的时候我还是建议最好实际去试驾一下，看看每台车骑起来用起来的感受是否符合你的预期。

比如天鹰TX150和力帆蓝鲟我在详细试过之后发现这两台车虽然外观相似度极高，但是于外在于内在一切细节之处都有着天壤之别，完全就对应了不同的用车群体。

豪进这次即将推出的SY02从参数上看，跟我猎变闪电狗TCS版四气门的动力总成应该是完全相同的。

我自己的车发动机表现如何我肯定自己最清楚，猎变闪电狗TCS版四气门这台发动机除了油耗我还在长测，无论是震动控制、发动机运行品质、出力特性、动力曲线都跟PCX160是极其相似的。

这么看来，结合豪进SY02的这副外观，我推断有可能这台车是一台偏向于城市通勤加中速巡航的车，跟Xmax本尊定位是比较重合的。

当然，天鹰TX150是一台很偏运动的车，力帆蓝鲟是一台极其佛系的车，豪进SY02大概率跟他们都不同，实车如何我还是要等回头试过验证过才知道。

配置方面，除了车架结构可能是有变化，悬架调教、制动系统改变、再到双闪、自动启停、胎压检测、轮胎尺寸等这些的差异，除了跟猎变闪电狗拉开差距，更重要的是车型定位上的重塑。

售价更低的SE01从参数上看，动力总成应该是和猎变闪电狗两气门版本的发动机是同一台。

两气门版本我在夏天的时候骑过，调校如果直接搬到一台ADV踏板来说也没什么问题，都是很偏前段输出的。

剩下的就要看整车调校了，这一点恰恰是键盘侠最不关心的。

一台车要造好真的有太多的过程，其中标定部门的工作是至关重要的，一台车最终交付的产品是否满足车型定位，几乎全部都要仰仗技术部门的调校。

老朋友肯定懂我在说什么，我也希望老朋友们在即将到来的一年多关注一下每个品牌新车在实际产品力和品质方面的努力，不要张嘴就是多少钱了。

两台150，一台价格只有另一台的一半，听起来配置还更高大上，我这么比喻，你就把买车想成买菜就ok，你觉得都是橘子，一个比另一个贵一倍，是不是买的人脑子都有毛病？

俗话说人不识货钱识货，当然我们不能单纯只以哪个贵就买哪个为标准，但是大体来说贵一定有贵的理由，这个也算是个真理了。

至于那台SR03，我看了下发动机硬件平台应该和高端品牌猎变小肥鹅没有太大的出入，应该是只有软件和调校层面的区别。

具体配置方面，取消了脉冲点火、无钥匙启动、ABS等配置，售价居然直接被拉低到了6千元不到的价位....说实话有点东西，不过考虑到豪进的企业体量和实力，貌似也不是什么不可能的事。

有这种实力的企业，成本控制铁定不会差到哪去，低价保质实现起来还是比较容易的。

不过，对我而言，一切的名头都是基于宣传层面的，我自己选择一台豪进品牌车型也是出于对企业实力的认可。

明年如果有机会我可以去试试豪进新出的三台车，毕竟咱们车主最关心的还是车子骑起来如何，自己的血汗钱花得值不值得。

各位，2024一起加油！