风靡泰国的代步神车：本田Scoopy110踏板车

一、先说一下个人对它的前后感受

我经常说，如果这台本田的Scoopy 110踏板车有进口到中国或国产的话，国内几乎所有的100cc到125cc排量踏板车只有停产停售的命了。

我不是本田粉，有时候也想不通为什么有那么多车友去热情地追捧本田，以至于让我对这个品牌的车起了反作用。

凡是一个产品被当成宗教物品一样供起来了，都会有点令我厌恶，比如电动车界里的那个某品牌，手机界里的那个某品牌，带有“爱国”Buff，说不得也不接受意见，反正大家应该知道我说的是谁；除了它们，还有摩托车里的本田也差不多。

我没有说本田的车不好，但入门级的摩托车由于技术含量低，个人认为本田也没有那么夸张地具有神级技术地位与其他品牌的车拉开非常大的差距，去降维踩杀它们。

这台本田Scoopy 110踏板车，也没有例外地让我讨厌，产生讨厌的主要原因是它长得实在太丑了。Scoopy想走复古风，但那张比例严重失调的前脸，像一个长成畸形的肉包，五官努力地向前挤去，形成一个可笑弱智般的大脸猫造型。

至于其他令我讨厌的原因我说不出来，因为那时我只有视觉上的接触，却还没有身体器官与它的碰触，直到有一天我开腻了一辆本田XADV 150的巡航型踏板车。

那辆所谓的符合“人体工程学”，像早年光阳赛艇类的XADV 150，由于座包卡住臀部不能动，跑了一趟从清迈到拜县的旅程，差点把我累趴下了。所以为了放缓身体的疲劳与紧张，那天我不得不选了这辆丑陋的Scoopy 110踏板车。反正在泰国骑这个车，又没人看到我，再难看的摩托车骑了也无损我那可怜的“形象”。

没想到这辆Scoopy 110踏板车，一上手就给了我与众不同的感受。它动力迅猛，载着我和朋友Bob两个人（合计体重约150公斤），在清迈城外的高速公路上狂飙至表上的时速90公里！轻盈敏捷的车身，让它在拥挤的清迈古城里像条鱼一样灵活穿梭，再堵的交通，总有一条缝可以让它轻易穿插进去到达前方。

更神奇的远不仅在此，它居然可以轻松胜任长途旅行。

我和Bob在曼谷买了两辆Scoopy 110踏板车（二手），从七百多公里之外的曼谷，花了两天时间骑回清迈，竟然不觉得身体有一点点疲累，这才让我真正对它刮目相看了。

Bob那辆2017年的Scoopy 110，因为供油系统是老式化油器的，动力比照片里这一台2020年的Scoopy 110更为迅猛。有一次与几位朋友跑去泰冏村，同行的一位朋友驾驶的是本田CT 125多功能弯梁车，时常被Bob的小龟（我们对Scoopy 110踏板车的昵称）远远丢在后面吃灰尘。

慢慢的，我对Scoopy 110踏板车看上去也越来越顺眼了，日常的城区代步，或短途出行，我总是拿了小龟的钥匙出门。

这不，昨天我又骑了小龟去跑了趟清迈北面的“粘粘瀑布”，来回一百多公里实在太轻松了。

下面就谈一下这辆车的感受，按图解说吧。

二、发动机

我不想报发动机的参数（主要是我手上也没有小龟的发动机数据），只说它给我长、短途的感受吧。

时速80公里，是这辆小龟最舒服的速度体验。再往上拉，速度也可以上去，不过它终究只有110cc的排量，要它时速150、160的跑，它再努力也是不可能的。

从曼谷到清迈的路途中，我也记录了两辆Scoopy 110小龟的百公里油耗，电喷版的是1.7公升，化油器版的约1.9公升。油耗也符合这个排量的车子，哪怕是同排量的国产车，也差不多是这个表现。

三、车身（舒适性）

是不是日本人个子矮的原因，岛国生产的车，大部分都比较矮（座包低），比如下面这张图：

座包与脚踏的距离日本车大都设计得非常矮矬（距离很短），没有像欧洲车那么长距离比较舒展（但有些个子不高的朋友则对高车身的车有恐惧），导致长时间行驶时，由于膝盖支棱着，大腿部缺少座位的承托，所以往往会屁股痛。

好在，这辆车的座包前后几乎是平的，感觉屁股疼痛时，人往后面移动调整好位置，大腿下部被座包承托住，解决了臀部疲劳的问题。

所以我本人对座包设计成“人体工程学”卡座型是非常有意见的，只有长条平形的座包，才是真正符合人体工程，因为它可以让人前后移动调整姿势缓解臀部与腰部压力。

四、行驶与制动系统

这台年份新的小龟，是窄胎辋轮版；而Bob那台17年的小龟，倒反而用的是更为粗壮的真空轮胎（由于车子租出去了，所以这里无法提供照片）。

在泰国有很多本地人，将这种小型踏板车、弯梁车的轮胎改得细窄细窄，跟自行车轮胎差不多，统一是辋轮。这种改过的车，由于轮胎的摩擦阻力小了，速度非常快。曾经有一次从拜县回来，我们几个骑着雅马哈XMAX 300和本田佛沙300，其中一辆还是本田的XADV 750，被后面几个老外骑着改过窄胎的小排量弯梁车轻松超越。我们内中有人本来骑车速度不慢的朋友，咽不下气，拼了老命追赶，但还是被老外远远丢了。300cc的排量居然被150cc弯梁秒杀，我想大多数人不会相信。

但这种妖蛾子的事不止一次出现过，你不服也得服。

这辆小龟，是前碟后鼓的制动系统，本来就是万把块钱（人民币）的平民代步车，以本田抠门的性格是肯定不给配置ABS的。

但刹车性能也不差。

值得表扬的是，应该说本田雅马哈都值得表扬，它们的小踏板车，几乎都安装了后轮驻车系统。这种驻车系统就是在前刹车手把上安装了一个小卡扣手柄，捏住后轮刹车手柄，再把这个小卡扣手柄卡上，后轮就将刹车锁止，以免停车溜坡。起步捏着刹车点火发动机，后刹的驻车系统就自动解锁，非常方便。

而我喜欢的欧系踏板车，却很少有看到这种贴心的设计。

五、其他

这辆小龟，是采用脉动点火启动的。而一般采用脉冲点火的车，往往会有自动启动的装置，这个自动启动也可以手动关闭，关闭的开关在右手上。

点火钥匙部分，顺时针方向起，最左下的一档是龙头锁，依次上去是解开龙头锁、打开座包箱位置（需要在旁边长条SEAT开关按一下才能将座包箱，就是俗称的“马桶”解锁），然后才是到点火开关打开的位置。

前面板内侧双膝盖对应的地方，左边是一个带盖子的小储物箱，里面还有一个标准的USB接口，可以给手机供电；右边是一个开放的储物箱，请忽视箱底的白色纸巾。

而本车储物的重点，那个所谓的“马桶”，可以轻松放下一顶半盔，不像有些踏板车的座包下，连一顶普通的半盔都勉强或者直接不能放进去。

另外再放一些杂七杂八的图，大家想看就随意看看吧。

本文终。

如果来泰国，特别是清迈，真的建议租一辆摩托车代步。摩托车会载你去更远的地方，拓展视野，看到更美的风景。我本人推荐这辆本田小龟Scoopy，它是性价比非常高的车，一天的租金也就二百多泰铢，长租的话会更优惠（月租的价格低得惊人）。