近日，台湾省摩托车媒体MOTO7发布了2023年度省内十大最受关注车型。这些车均以发布之初的首篇文章阅读量为主要依据，并且根据相关车辆的信息量进行了排名，那么究竟是哪些车入围呢？让我们跟随文章一起来看看吧！

第十名：HONDA CBR 250RR

由于台湾省内排量的不同上牌也有所不同，这台CBR 250RR可以说是白牌中最出色的一台仿赛车型。外观上传承着本田CBR系列的家族化设计，在动力的调教上也非常出色，最新款CBR 250RR最大马力达到惊人的42匹。这个动力水平几乎也超越了不少中量级对手，加上较轻的车身设定使得它在有着非常不错的人气，本次进入前十的排量也是意料之中。

第九名：SUZUKI SUI 125

SUI 125是铃木在台湾省推出的一款入门级使用踏板，其实这台车在配置上都没有什么可以说的，主要是其较为复古呆萌的外观设计让很多车友喜爱。SUI 125有着略微复古的造型设计，但整体的设计风格又非常简洁，动力上搭载国内UY、UU、UE等车型同款单缸风冷引擎，动力稳定油耗表现也比较出色。它在台湾上市以后也得到了不少的关注度，甚至也有很多大陆车友对这台SUI 125也很感兴趣。

第八名：SYM JOYMAX Z+

这台SYM JOYMAX Z+其实就是大陆在售的新款“九妹”，其实它率先上市是在大陆市场，后来在台湾本土上市后也受到了台湾车友的关注。新款在不管在外观上还是配置上都有了比较大的升级，整车设计更加年轻化，并且整车也被换上了全LED灯具，TCS牵引力控制系统也没有缺席。也正因升级较大而且17.8万新台币（约合4.1万人民币）的价格也非常亲民（台湾市场同级价格相对考量），一经上市后在岛内反响非常不错。

第七名：HONDA CB350/RS

这台车想必大陆车友也不陌生，CB350/CB350RS在上半年正式引进台湾市场。继承着本田CB系列的复古街车不管在颜值还是配置上都有不错的表现，外形上它其实就是缩小版的CB1100。台湾车友对于单缸其实并没有像大陆车友那么讨厌，在发动机外形上本田也尽量去靠拢CB1100的那种设计感，所以我们可以看到还是比较精致的。此外，RS车型还配有液晶仪表、HSTC牵引力控制、ESS紧急提示等。

第六名：KYMCO RomaGT

RomaGT其实就是KRV 180的衍生版本，该版本在外观上做了一些变化。除了三段式可调节风挡以外，前挡泥板、尾灯等细节也做了调整，配色还推出了三款比较小清新的搭配。动力部分RomaGT搭载光阳新一代VGT喷射系统，并且最大马力提升到了17匹，其他方面如减震、刹车、PTM传动都依旧与KRV 180保持一致，不过在发布时还是受到了不少台湾车友的关注。

第五名：KYMCO DTX CT

DTX CT作为一款带有跨界风格的车型在大陆市场被称为赛艇S350，新款在外观上有着比较跨界的设计呈现。不过整车基本也就是风格上的跨界，仅仅是改变了鸟嘴的风格。其实在竞争非常激烈的大陆市场赛艇S350并没有非常出色的销量，但是在台湾省此列车型不多的情况下就非常香了，配置上还搭载了TCS牵引力控制和双通道ABS，放在台湾本土也属于高配置。

第四名：KYMCO RCS MOTO

RCS MOTO其实就是光阳在台湾地区Racing S的升级车型，在台湾除了使用性为主的踏板外，运动踏板的热度其实是最高的。外观设计上RCS MOTO比较有层次感，特别是车头部分的设计有着非常立体的造型呈现，当然这也迎合了运动的定调。而且在动力引擎上光阳也将其优化，不管是加速性还是最大14匹马力的输出都非常带劲，上市后也受到了很多车友的普遍关注。

第三名：SYM JET SL TCS致竞版

同样作为运动定调的车型三阳JET SL TCS致竞版也是岛内车友比较喜欢的车型，作为光阳的老对手其实三阳真的一点都不比光阳差。其实三阳JET系列有很多车型，例如JET S、JET SR、JET SL等，这几年在大陆市场TCS基本成了标配的情况下对于台湾两阳的影响也是很大的，所以JET SL的基础上推出了TCS致竞版，JET系列本就有着不错的关注度，所以在TCS版本的推出后同样颇受关注。

第二名：KYMCO KRV NERO

光阳KRV NERO其实与前面的RomaGT一样都是KRV 180的延伸版本，我们不难发现其实KRV这台车在台湾上的热度还是非常不错的。尽管在大陆市场并不是特别有影响力，后来在常光国产后动力也调整到150也依旧没多少热度。KRV NERO其实就是在原版的基础上增加了黑色元素的运用，视觉与配色上更具运动性别的均没有升级，这居然能排到第二名。

第一名：KYMCO RacingMAN

最后的第一名或许你看到更会觉得诧异，这台RacingMAN同样是运动风格的踏板，它基本就是由Racing S 150 ABS升级而来。主要是外观以及配置上的优化，动力上依旧搭载单缸水冷四气门引擎，具备可变气门技术，最大马力14匹。不过这外观相信大陆车友没几个觉得好看的，但就是这么一台车在台湾省的关注度非常高，这也再一次证明台湾市场对于小排量运动踏板的痴迷程度。

小结在最后

不知道大家看完所有车型后是不是会和小编有一样的感觉，越看到后面越没有意思了。不难看出这主要还是由台湾省内的特殊环境所致，小排量踏板依旧是车友选购的首选，毕竟它除了是一辆摩托车以外还是他们重要的出行工具。而曾经大陆车友非常羡慕台湾车友所能买到的那种车型也变得越来越少，毕竟这几年进口车型引进也非常多，而且绝大部分进口车型在价格上比台湾省有绝对的优势。再加上台湾除了两阳以外，各个排量各个缸数以及各种类型的车型自制几乎为零，反过来现在台湾车友非常羡慕大陆车友了。