想做摩托界的灯厂？雅马哈申请激​​光照明专利

激光车头大灯已在高端汽车上应用了近十年，最出名了就是灯厂奥迪了。由于成本高昂，以及激光车灯与更便宜的LED的性能差距并不大，所以在摩托车上并没有实现。

激光灯有什么优势？因为激光更亮，而且不会散开，还更省电。激光本身是蓝色的，但是它会打到一个镜子上，然后通过一个黄色的组件后，发出白色的光。再将这束光投射到另一个镜子上，就变成了适合在路上用的光束。汽车上用的激光大灯，可以照到更远的地方。而在汽车上它们一般和LED大灯组合使用。近光使用LED灯，激光大灯则负责远光。

其实宝马在汽车上率先采用了激光大灯技术，第一批量产车型于2014上市，并且也运用到K1600GT上，在2016 年亮相，但所采用的激光技术的生产成本太高（单个激光头灯装置可能花费数千美元、而且由于它们安装在车辆的尾部，因此很容易损坏）。近年来，随着 LED 灯的发展和改进，宝马越来越多地转向该技术而不是激光。

最近，一份雅马哈的专利申请的曝光，表示雅马哈正在研究如何使用单个激光器来提供摩托车的所有灯具发光，从而制造出比传统激光照明更便宜、更小巧的系统，同时还能减轻车辆的重量。

这个想法是将单个激光器放置在摩托车的中心某个位置，并使用光纤电缆将其发出的光束传输到需要的地方，包括了前大灯、尾灯、牌照灯，转向灯等车身灯具。雅马哈的简化专利插图显示激光藏在摩托车的座椅下方（看起来非常像第一代MT-09 ）或藏在踏板车的脚踏部分。光纤电缆将激光束带到前面和后面，通过光学开关控制，而滤光片则改变亮度。

那么激光灯会应用在摩托车上吗？雅马哈的专利申请无疑以降低此类系统成本的方式来实现，但随着LED 灯快速改进，实现的几率暂时还真不好说。