本田推出新款CBR600RR，明年有望引入

本田在内地市场推出的车型已经有不少，但事实上还有很多的保留曲目，不过随着本田技研的战略转变，这种有点尴尬的局面将会被打破。

如果不出意外，明年上半年或将是本田集中发力的一个时间点，它的更多大排量旗舰车型将有望引入内地市场。这并不是信口开河，而是有事实依据的。

因为随着本田上海独资销售公司的成立，一些没有被引入的车型，就有可能出现在内地市场，其中就包括本田在12月份所发布的全新一代CBR600RR，毕竟该车型恰好符合本田大排量的定位。

据相关资料显示，CBR600RR是本田在2005年推出的一款车型，随后进行过多轮的优化升级，并取得了不错的赛事成绩。本期我们所要分享的是最新一代的2024款。

外观方面，新旧两个版本其实并没有太大的区别，该车充分融合了空气动力学和功能美感的需求，使其表现的很有战斗元素和攻击属性，并不同于本田以往的仿赛类摩托车，会有极高的辨识度，就算是小白也能看出它的与众不同。

而作为一款拥有纯粹赛道基因的功能性仿赛车，定风翼，流线型导流罩，隐藏式排气管都是其专属标签，很具代表性。所以全新一代的CBR600RR在新色系的点缀下，整车颜值无可挑剔。

动力方面，CBR600RR将会搭载直列四缸水冷引擎，该机型采用双顶置凸轮轴每缸四气门结构，属于高转速，高压缩比机型。它实际排量599 cc，最大功率89KW，最大扭矩63N·m，最大功率对应转速可以达到14250rpm，动力数据还是比较出彩的，将会具有极强的诱惑力。

车身方面，该车型将会采用铝合金双翼梁车架，并配套有摇臂型后悬架，以及紧凑型结构和轻量化车身。其中车长2030mm，轴距1370mm，座椅高度820mm，油箱容积18L。

配置方面，新款将采用TFT全彩互联仪表，LED全车光源，前倒置减震器，前双碟盘，后单碟盘，多种动力模式，HISS芯片钥匙，ESS紧急刹车信号灯， IMU六轴惯性单元，HSTC牵引力控制，弯道ABS等，并且新款在此基础上还融入了快速换挡系统，使其防护更加全面的同时换挡体验也会更加流畅。

除此以外，新款还会对一些细节作微调 。例如，2024款CBR600RR坐姿会更为战斗，能够有效提升激进驾驶体验和赛道状态下风阻所带来的不良影响。

其实我们关于本田新款CBR650RR的介绍只是皮毛而已，这款车真正上市后要比我们想象中的还要给力，因为它基本已经代表了本田在600级别仿赛中比较前沿的技术应用，所以该车型的期待值很高，如果在内地市场低调上市，将会很容易再次诱发降维打击，让一众竞品不知所措。因此敬请期待它的早到来吧！