为什么踏板摩托车降价更频繁?

2023年对于内地摩托车市场而言并不寻常，因为它们经历了前所未有的，范围较广的，幅度较大的降价潮。

目前所涉及的车型已经涵盖了仿赛、太子车、ADV、踏板车等多个细分领域。其中某些进口车型直接出现了骨折价，让等等党彻底赢麻了。

当然一些国产车型的价格变动也是比较诱人的，少则几千块，多则一两万也并不是什么新鲜事情，还是会经常性出现，这就让后来入场的小伙伴享受到了货真价实的福利。

但是在众多车型中，踏板车的降价频率貌似更高，那么这是什么原因造成的呢？我认为和以下两点有关。

1.价格虚高

曾经就有小伙伴发出了灵魂拷问，为什么同等排量的踏板车，最终的售价都会高于其他车型。

对于这种疑惑比较合理的解释是，踏板摩托车的制造成本相对来说较高，进而就造成了这种现象的普遍存在。

但现在看来这种说法只是原因之一。踏板摩托车的售价，显然相较于其他种类的车型，还是会有一定的虚高表现，并且这里的水分并不小。

而这主要得益于，市场在某一阶段的被垄断，使得工厂的定价机制更随意，并不会只按照成本和利润之间的关系去理性定价。

既然售价有了虚高表现，当市场发生变动或者垄断被打破时，那么踏板车的价格就会崩盘。无极SR250GT就是一个很好的佐证，它凭借一己之力直接拉低了250cc踏板车的售价。

2.需求转变

踏板类摩托车虽然也是比较老的一类车型，但是前几年很多车友对于这类摩托车都有一定程度的偏见，认为它们传动效率低，油耗偏高，通过能力有限，没有可玩性，只适合日常代步或者女性骑行，比如有些地区就将踏板车称之为女装车。

不过现在不一样了，随着车型的不断进化，以及路况的越来越好，很多小伙伴发现踏板车才是骑士最终的归宿，它不仅有不错的实用性，还有较好的休闲属性和玩乐表现，这就使得这类车型得到了前所未有的追捧。

关注的人群多了，市场也就变大了，想来分蛋糕的品牌和车型也就越来越丰富了。这种表面上的欣欣向荣，其实早已经埋下了混战的种子，而当然竞争足够残酷时，降价也就变得理所应当了。

尤其，当然免购置税激发150踏板车潜力的那一刻起，该类车型的重新洗牌是在所难免的，对于定位偏娱乐的车型而言，它是没办法独善其身，不参与其中的，进而就有了大绵羊降价，中绵羊参战，小绵羊跟进的市场反馈。

综上所述，每一场价格战的最终获利者一定是厂家，消费者更多就是喝了口汤，可能有时候偶尔也会吃到一块肉。

而终结这种现象的，必定是技术升级和炮灰成堆，只有这样所谓的价格战才有意义，不然消费者会扛下所有。

而踏板车过于频繁的降价潮，随着市场的饱和注定会不再那么激进，只会存在于小范围的波动，所以有时候选车也要抓住机会，一味的吃瓜并不会有太好的结果。