十年最佳超级跑车-YAMAHA FZR1000

FZR1000是雅马哈在上个世纪八九十年代销售的超级跑车，是大名鼎鼎的YZF-R1的前身，生产时间为1987年至1995年。在YZF-R1问世之前的时代，FZR1000大红大紫、如日中天，被誉为同时代最优秀的超级跑车。特别是1989年推出的版本，发动机爆发的峰值动力超过100kW，在超级跑车中首屈一指，被誉为“年度最佳摩托车”及“十年最佳车型”！

1986 年9月，在德国科隆国际摩托车展会上，雅马哈揭开了FZR1000 Genesis的面纱，并于次年上市。第一代FZR1000 Genesis武装了全新研发的液冷并列四缸发动机，采用75mm×56mm缸径和冲程，汽缸排量达到989mL。在4只米库尼37mm BDS化油器的伺服下，FZR1000 Genesis能够输出滂沛的动力，最大功率达到100.8kW（10000r/min），最大扭矩则为102N·m（8500r/min）。这台雅马哈旗舰超级跑车拥有非凡的加速性能，极速达到250km/h！

当时，液冷并列四缸发动机已经是日本高性能摩托车的普遍装备，FZR1000 Genesis最引人关注的，是采用了与众不同的汽缸头和气门机构。我们知道，气门机构负责发动机的“呼吸”，换气效率与输出功率直接相关，重要性不言而喻。早先的摩托车发动机主要以2气门为主，基本特点是结构简单、可靠性高、容易维护、油耗经济。为了挤榨更多的动力，工程师们向更多气门挺进，当时日本流行的4气门发动机安装了2支进气门和2支排气门，适合高性能摩托车。但是，FZR1000没有采用4气门汽缸头，而是配置了罕见的5气门机构，每个汽缸头内都安装了5支气门，其中3支是进气门，另外2支则是排气门，5支气门呈辐射式排列。得益于这一结构，FZR1000 Genesis实现了更高的进排气效率，而且由于气门较细，质量较轻，可以飙出更高的转速，榨取出更多的动力！

FZR1000是FZ750理念和技术的进一步发展。考虑到FZR1000更强劲的动力，雅马哈工程师没有沿用FZ750的钢管边框车架，而是采用了全新的铝合金双梁车架，雅马哈称之为三角盒式车架（Deltabox）。这种车架主要运用于赛车之上，雅马哈首次运用于1983年的YZR500（代号OW70）上，现在则是首次运用于量产型超级跑车。三角盒式车架采用铝合金铸件和挤压件焊接而成，不仅增加了刚性，而且比钢管车架减轻了40%，能够增强高速狂飚时车体稳定性和操纵灵活性。后摇臂同样用的是铝合金材料，匹配了中空辐条的轮辋，有效降低了簧下质量，宽大的断面便于匹配最新一代的辐射式轮胎，为骑手提供更好的牵引性能。

FZR1000 Genesis上市后，迅速引发行业风暴，跻身于优秀超级跑车之列。但是，仅仅2年后，更加强大的第二代FZR1000 EXUP震撼登场，拥有3秒内从静止加速到100km/h、极速超过270km/h的强悍性能！

第二代FZR1000 EXUP着力修改了发动机，缸径和冲程从75mm×56mm调整为75.5mm ×56mm ，相应地，汽缸排量稍有扩大，达到1002mL。相应地，配上了4只口径较大的BDST38化油器。但是，FZR1000 EXUP动力心脏的变化，绝不是增加了微不足道的13mL汽缸排量，而在于用上了最新技术排气动力阀（EXUP）！

我们知道，在追求大功率的高转速发动机上，往往采用较大角度的气门重叠，即在排气门尚未闭合的时候，进气门就已经提早开启，目的是在有限的充气时间内，向汽缸内灌入尽可能多的油气混合物。但此举有利有弊，同样是由于气门重叠角的存在，容易导致“反喷”现象。为了解决这个问题，雅马哈研发了排气动力阀（EXUP）。这一装置安装在排气系统中，基于发动机转速、速度、扼流阀开度和开启速度、挡位等参数，由伺服电机根据实际情况开启到相应角度，籍此调节气门重叠角期间的排气压力波，消除“反喷”现象，进而优化全转速范围内的动力响应。

第二代FZR1000 EXUP的最大功率增加到105.8kW（10000r/min），最大扭矩强化为107N·m（8500r/min）。而且，得益于EXUP技术，全转速范围内动力响应更好，实现了更强的奔跑性能，0～400m加速用时仅为10.1s，终点速度为216.8km/h，极速更是达到了275km/h！

同时，FZR1000 EXUP多措并举优化操控性能：并列四缸发动机安装位置略微抬高，倾斜度稍微增加，从而获得了更短的轴距；铝合金三角盒式车架进一步改进，变得更坚固、更紧凑、更轻巧；悬挂系统做了强化处理，41mm正立式前叉更换为更粗的43mm前叉……通过里里外外的优化处理，第二代FZR1000 EXUP比第一代更加出类拔萃。

随后，雅马哈持续改进FZR1000，1991年武装上倒立式前叉，1994年配上6活塞制动卡钳……由于1992年本田研发出CBR900RR，贯彻了更轻、更强、更灵活的理念，引爆了新一轮超级跑车的竞争。为了应对强有力的挑战，雅马哈潜心磨砺，并于1998年推出了全新超级跑车YZF-R1，正式取代了上一代超级跑车FZR1000的位置……