日本二轮专业媒体对比凯越450rr与川崎ZX-4R

凯越450RR这款车成功引起了日本专业媒体的注意，专门发了一篇对比凯越450RR和川崎ZX-4R的文章出来。

正如我们一起看看日媒是如何评价这两款车的吧。全文翻译如下：嗯嗯

2023年11月8日至11月13日，在意大利的米兰举办了世界最大的摩托车展览会「EICMA」。

中国摩托车品牌「KOVE MOTO（凯越摩托）/以下简称KOVE」在展会上推出了一款与川崎Ninja ZX-4R SE/RR对标的新车型「450RR」，堪称其对手。

这款车搭载了水冷四冲程直列四缸DOHC 4气门443cc引擎，动力可达70马力，并已在中国市场上架销售。车重为165kg，比Ninja ZX-4RR的189kg轻了24kg。450RR在欧洲的发布预示着它有望进军全球市场。接下来我们来对比一下它与卡瓦萨基Ninja ZX-4R SE/RR的规格。

中国摩托车品牌「KOVE MOTO（凯越摩托）/以下简称KOVE（凯越）」成立于2017年，在中国重庆市崭露头角。该公司奉行IAFT16949品质标准，持续推动产品的研发、设计、制造、生产和销售。该品牌以大排量车型为主打，专注于强调性能的产品系列，发展迅速。到了2021年，年产量已超过2万台，300cc以上大型车型在中国销量排名第四。以“追赶日本车！超越日本车！”的势头，不断推出各种高性能车型。顺便说一下，品牌名“凯越（KOVE）”官方的日文发音与兵库县明石市旁边的港口城市“神户（Kobe）”相同。这座城市是日本摩托车品牌“川崎（Kawasaki）”建立全球“忍者系列”品牌的总部所在地，自上世纪70年代以来在北美、欧洲等地销售大排量摩托车。

KOVE在EICMA2023展会上公布了名为「450RR」的新款摩托车，是一款中型仿赛车型。它搭载了一台水冷四冲程直列四缸DOHC 4气门的443cc发动机，最大输出功率为70马力。而在2022年11月的中国重庆摩托车展上，KOVE推出了「400RR」，配备了水冷四冲程直列四缸DOHC 4气门的399cc发动机。

「400RR」在2021年首次亮相，此前尚未发布时，KOVE宣称它将拥有75马力的强劲动力，考虑到了与竞争对手川崎Ninja ZX-4R SE/RR的竞争关系（Ninja ZX-4R SE/RR声称拥有77马力／在气动增压时达到80马力）。然而，到了2022年的重庆摩托车展上，它的最大输出功率被宣称为68马力。不过，车辆的重量却大幅减轻至160kg。尽管实现了轻量化，但「400RR」在最大功率方面依然落后于川崎Ninja ZX-4R SE/RR。不过，出于某种原因，KOVE在中国于2023年6月发布了「450RR」，而非「400RR」。截至2023年11月，「450RR」仅在中国上市销售。川崎Ninja ZX-4R SE/RR在国内外均有销售，包括欧洲、北美和东南亚地区，例如印度尼西亚。随着在欧洲的发布，「450RR」有望在欧洲、北美、东南亚和日本等地上市。这两款车型均采用水冷四冲程直列四缸DOHC 4气门发动机，分别是「450RR」和Ninja ZX-4RR。接下来我们将对这两款车型进行比较。

全长×全宽×全高：2,015毫米×740毫米×1,090毫米 轴距：1,385毫米 座高：780毫米/785毫米/795毫米 车重：165公斤 燃料箱容量：14升 在中国的销售价格：高端型号：39,800元（折合82万日元）／标准型号：35,800元（折合74万日元） ※1元等于20.64日元。

全长×全宽×全高：1,990毫米×765毫米×1,110毫米 轴距：1,380毫米 座高：800毫米 车重：189公斤 燃料箱容量：15升 在中国的销售价格：ZX-4R SE为76,800元（折合158万日元）／ZX-4R SE为69,800元（折合144万日元） ※1元等于20.64日元。

由于进口关税等因素的影响，Ninja ZX-4R SE/RR在中国市场的价格异常高昂，而450RR的价格几乎只有Ninja ZX-4R SE/RR的一半。因此，在中国市场，450RR可以说是性价比极高的摩托车。两款车的轮距只相差5毫米，车身尺寸几乎相同。但是450RR比Ninja ZX-4RR轻了整整24公斤。轻巧的车身设计意味着更出色的运动性能，这与运动车型的设计理念是一脉相承的。正如下文所述，这也对动力与重量之比产生了显著影响。

类型：水冷4冲程直列4缸DOHC 4气门 排量：443cc 缸径×活塞行程：59mm×40.5mm 最大功率：52千瓦（70.7马力）/13000转/分钟 ※动力重量比：2.33千克/马力 最大扭矩：39牛米/10500转/分钟 最高时速：220公里/小时

类型：水冷4冲程直列4缸DOHC 4气门 排量：399cc 缸径×活塞行程：57.0mm×39.1mm 最大功率：①57千瓦（77马力）/14500转/分钟　②风道增压时：59千瓦（80马力）/14,500转/分钟 ※动力重量比：①2.45千克/马力　②2.36千克/马力 最大扭矩：39牛米/13000转/分钟 最高时速：未公开

两辆摩托车的引擎都采用了设计更偏向于运动型的短行程模式，即缸径小于活塞行程。不过，从最大功率和最大扭矩输出的转速角度来看，450RR充分发挥了其排气量为443cc所带来的优势，打造出了更适合低转速扭矩输出的发动机。而Ninja ZX-4RR则更偏向于高转速输出。

尽管Ninja ZX-4RR的排气量为399cc，但其最大功率表现卓越。然而，在动力与重量比方面，重量为189kg的Ninja ZX-4RR未能与450RR相匹敌，后者的轻量化设计使得车重仅为165kg。

前叉：倒立式 后避震：中置单减震 制动：前轮采用径向安装式4活塞双盘制动，后轮为单盘式制动 轮胎：前轮 120/70-17，后轮 160/60-17

前叉：倒立式后避震：单缸式 刹车：前轮为径向固定式4活塞双盘制动，后轮为盘式制动 轮胎：前轮 120/70-17，后轮 160/60-17

全款车在悬挂方面的配置基本相同。但是论及一个车型的好坏不能完全看纸面数据。川崎4R之前我们已经进行了比较详细的评测。但是这款来自中国的450RR具体实际骑行感受如何目前还一无所知。

如果有机会能拿到实车的话，我们必将把两款车都拉到赛车场一较高下！