雅马哈新专利展现摩托车用激光照明技术

激光这项技术应用在汽车照明上已经有10来年的时间了。但是由于其高昂的成本加之与LED相比性能差距并不是很明显，所以这项技术至今也没有在摩托车上看到过。

不过这两天宠一份雅马哈公布出来的专利来看，雅马哈正在研究如何一个单一的激光光源为摩托车提供所有的照明服务。这样打造出来的激光照明系统更加的便宜小巧，还能有效的为车辆减重。

如果不考虑成本的话，激光大灯应该是目前照明技术体系里面顶端的存在。简单的来说因为激光首先够亮、而且可以聚焦且能源利用率高。奥迪最新的激光大灯光亮铺路长度可以达到600米以上。

过激光大灯通常与LED结合使用， LED灯提供近光激光大灯提供远光。激光本身是蓝色的，但会反射到镜子中，经过一层黄色荧光粉发出耀眼的白光。接着，在传统激光灯中，光线再次反射，形成适合在道路上使用的光束。

2016年，一辆搭载激光头灯的K1600GT在消费电子展上亮相，但是基于成本考量，那里采用的激光技术并不适合量产。一个单独的激光头灯单元可能要价数千美元——仅头灯本身就占据了整辆摩托车价格的相当部分——而且由于它们安装在车辆的端部，容易受损。近年来，随着LED灯的不断进步，宝马逐渐转向LED技术，而非激光技术。

雅马哈的专利在一定程度上解决了激光头灯的难题。将激光设备安置于摩托车中央，不仅有利于保持摩托车的重心稳定，还可有效保护这个昂贵的零件，避免受到损坏。通过光纤将激光光线传送至摩托车前后，灯具本身则会更为经济、简单且轻盈。

雅马哈并非唯一一个在这方面思考的公司，该公司的专利申请引用了竞争对手本田在2018年提出的另一项专利申请，展示了类似的想法。与雅马哈系统类似，本田采用了安装在座位下的激光器，通过光纤将光线传送到前方，但本田的构想是使用两个激光器——一个用于远光灯，另一个用于近光灯——并将光线只传送到前照灯。雅马哈的想法则将激光器数量减少到一个，降低了成本、尺寸和重量，并利用单一光源为摩托车的前后照明提供光源。

那么，激光灯是否会成为摩托车的标配？雅马哈的专利申请无疑让这一前景更为接近，以一种能够降低此类系统成本的方式。但是现在最大的问题是， LED灯组在成本更低的基础上性能已经非常接近于激光大灯的效果。如果能够仅使用1/5的成本实现90%的效果的话，以后激光大灯是否能够真正普及确实要打一个大大的问号。