2023米兰摩托车展，川崎忍者500、铃木次世代8R上市

2023EICMA米兰国际摩托车展，11月7日速报。

新闻内容较多，关于米兰国际摩托车展的系列速报我们以快速资讯内容为主，车型分析将会在后续的内容推送。喜欢我们的频道不妨点赞关注！

川崎KAWASAKI全新车型NINJA500、Z500亮相

川崎在2023EICMA米兰国际摩托车展中亮相全新车型NINJA500与街车版本的Z500，预计与Eliminator 450同款的川崎451cc发动机。新车具体参数仍未展示，但预估该车将会在明年东南亚市场首发上市，同时川崎也有意进驻印度市场。

川崎KAWASAKI Z7 Hybrid 亮相

除了两款新的500，川崎还扩大了其最近推出的混合动力摩托车阵容，继上个月的Ninja 7 Hybrid发布，川崎再次亮相其街车形态KAWASAKI Z7 Hybrid 与忍者混合动力Ninja 7 Hybrid一样，使用直列双缸451cc加电机的配置。虽然电机部分只有9kW的功率，但也能轻松让车辆的总输出马力也能达到58匹。

Ninja 7 Hybrid允许纯电骑行，最大续航里程为12公里。配合“Eco Hybrid”模式提供电动和油动复合动力，驾驶员可以选择手动或自动换档。手动换档通过左杆上的开关操作，并取消了离合拉杆。这款车最快将于2024年上市，喜欢的车友不妨继续关注。

FANTIC发布全新越野车型XEF 310 4T

作为全球范围内高端的越野车品牌FANTIC，在今年的米兰展中上市了全新车型XEF 310 4T。

继承了FANTIC独有的铝制车架结构，全新的XEF 310 4排量相比在售的XEF 250提升了60cc，并配置了KybSSS悬架，支持三段电子可调，并从车把上可以进行调整。前后使用Nissin制动系统，并提供九段牵引力控制可调。

新车位于EICMA 2023，15P大厅-G48展位。喜欢的车友自行前往，或者关注我们了解更多！

摩托莫里尼展出多款新车

X-Cape 1200，Corsaro-750，Milano，Corsaro-sport等多款由意大利开发的全新车型亮相2023米兰展。按照摩托莫里尼的高质量做工水平，如果早几年上市这些车型，国内的市场早就能抢占一波。如今才亮相的话，大家觉得2024年能顺利上市吗？

春风发布450MT，三缸发动机参数公布

春风发布全新450MT车型，支持后轮独立关闭ABS，让漂移来得更加丝滑。使用与春风450sr同款发动，前后KYB可调液压弹簧减震，钢丝辐条轮无内胎结构，铝合金一体式后平叉，前置西互对向四活塞卡钳，后置西互单活塞卡钳，博世ABS与TC控制器。

坐高方面支持多段可调820mm标准，800mm可调，改装件支持870mm。春风450MT上市两个版本车型分别是标准版与三箱版，喜欢的车友不妨继续关注后续国内发布新闻。

春风三缸675发动机参数公布，但是并没有给出确切数据，关于国内三缸机器的发展，升仕这回好像压过了春风一头！

铃木发布全新车型GSX-8R

基于铃木最新平台的双缸776cc车型GSX-8S已经宣布国内引进。2023米兰展中，铃木再次发布全新的GSX-8R和V-S 。

很遗憾的是GSX-8R的输出数据尚未披露，但我们可以预算他的马力将会与8S的82hp/78Nm相仿。而电动系统方面与街车款的GSX-8S保持一致。GSX-8R的整备质量为208公斤，比街车款的GSX-8S重6公斤。

另外铃木的次时代公升级跨界仿赛GSX-S1000GX终于问世，基于GSX-S1000 GT运动tourer相同的平台，并使用相同的主机和发动机。GX与GT的不同之处在于其高大、更坚固的全车框架结构和全新的昭和电子悬架。

铃木的主动阻尼控制有3个预设设置（硬、中、软）以及完全可定制的用户模式。GX也是GSX-S阵容中第一个由六轴IMU启用的转弯ABS和牵引控制的型号。

随着铃木的这款新车上市，竞标对手BMW S1000XR将迎来空前压力。对比大家又怎么看呢？