三缸拉力、仿赛、500CC踏板，升仕五款新车解析

米兰国际车展在今天正式开幕，升仕官方先发布了一组高清渲染图，让大家可以先睹为快。具体性能参数尚未公布，只能先通过外观来先预测了。五款新车中，703三缸动力平台有两款，501单缸动力平台有三款。车型涵盖冒险休旅、仿赛跑车、跨界踏板、跑旅巡航等多个领域。

特立独行的升仕，在外观设计方面向来都很有自己的想法，产品通常给人很强的前卫时尚科技的感觉，这款拉力车是升仕最新一款定位中排量越野拉力车型，外观非常的硬派越野。703F采用全新的外观设计，前脸采用平滑俯冲式的前脸造型设计，没有采用传统的鸟嘴造型设计，看起来更加的有未来科技感，前后碟刹前双碟盘搭配brembo径向四活塞卡钳，后单碟刹双活塞卡钳。标配钢丝辐条轮毂搭配全地形越野轮胎。带原厂射灯和护杠、发动机金属下护板等等，看上去相当硬派。搭载了升仕自研的703cc排量的并列水冷三缸发动机。排量699cc，预计最大功率81kw/11000rpm，最大扭矩75Nm/8600rpm。

目测前轮尺寸将会有前21寸，后轮18寸。钢丝辐条轮毂，真空胎。前制动为双碟，前叉为倒立式，行程预计应该在150mm左右，后独立中央减震器，高位排气管，座高预计应该会在810mm左右，离地间隙可能在180mm左右，比较偏烂路的设计。三缸机整备质量至少要220KG。很有可能配备双向快排。

其他配置方面，按照升仕的风格，原厂的发动机底护板、护杠、辅助射灯、手把护板和三箱支架应该都会配备。ABS+TCS、电加热手把、电动风挡、动力模式、车尾副油箱等。无钥匙点火系统、TFT全彩液晶仪表（可连接手机）、人机智能交互系统。再加上升仕向来擅长的电控技术，相信703F上市以后会成为一款有强大的竞争力的车型。

第二款是仿赛703RR，搭载与703F拉力车同样的动力系统。据升仕老板陶冶的透露，其最大马力能突破百匹，加速时间可能在三秒+。对于仿赛车型来说升仕是一个新兵，但也因此有了让人期待的理由。从图片来看，外观设计的还是比较在线的，并且前灯组的设计很有意思，在大灯下有4颗LED圆灯珠。整车线条非常流畅、车头设计独具一格，犀利的大灯搭配红色镀铬特色鲜明，红色轮毂搭配黑色车身显得非常亮眼。双翼梁的铝合金主车架加上铝合金副车架这个车重量应该减轻不少。从照片中能看到三角台非常有质感，并且原厂还自带防甩头装置。

再来看501H、501G和501K，三台都是大型踏板车。通过外观细节、车体线条的变化，来做出定位上的区分。501H应该注重操作的运动踏板，充满了科幻色彩，车身采用极简的线条，勾勒出极富科幻风格的前脸，车身侧面线条也是充满张力，就连排气管的设计也与车身完美的融为一体。不过车头也容易联想到雅马哈TMAX；501G是标准的跨界冒险踏板，辐条轮毂展示了它的硬核身份，不过车头又容易联想到本田XADV；整车的各种折角线条运用得非常之多，体型较为敦实，外观原创度很高。前半部分车体配备了金属护杠，并带有原厂射灯、手把护罩，尽管看起来硬派，但是从使用的轮胎判断，该车还是偏向城市骑行。以升仕的风格各种电控都基本会齐全。动力方面据早前曝光的资料显示，这是一台491cc的单缸水冷发动机，峰值功率33.5千瓦，最大扭矩53牛米。

501K则是遵循大踏板的本身优势，强调长途巡航能力，车身线条流畅圆润饱满，风阻保护和续航能力将会是它的卖点。501K的体型更庞大，轴距也更大，自带尾箱。车头分列左右排列的6颗透镜大灯，看样子都不需要额外加装射灯了。升仕这个全新的500级别踏板平台，传动方式和减震还是采用传统踏板的构造，这样的设计会导致后轮的簧下质量过大，从而影响到部分运动性和舒适感，不过也许是控制成本的考虑，所以预测升仕这个平台的踏板售价也不会太贵，很有可能就在4万左右。

升仕新车在米兰车展上露了脸，像是703F、501G都是比较有特色，关注度比较高，不过估计还有一段时间才能在国内正式上市。从技术实力上讲，升仕本身在发动机研发这块儿，还是有一定积累的，比国内不少车厂强。当然，这几款车的实力究竟如何，还要看稍后公布的详细参数，以及实车的骑乘体验。