外媒路试简测雅马哈Tracer 9 GT+

雅马哈的Tracer 9 GT+已经在国内发布上市，官方建议零售价154800大洋。

我相信还是有不少小伙伴对这款车十分感兴趣的。但是目前看来国内正儿八经的路试评测基本没有。今天给大家找来一篇外媒上关于这款车的路试评测内容。

如果你对这款车有想法，可以先看看这篇评测文章有个参考。不过请注意以下内容均是国外版本，配置与国内的或许有些许不同。

2024年新款Yamaha Tracer 9 GT+是雅马哈这家日本老字号推出的最新款车型。这个+这代表了一些跑友们期待已久的升级。

首先是全新7英寸彩色TFT仪表盘,在阳光直射下依然清晰可读。与之匹配的是改进过的背光按键。操纵杆样式的控制设备取代了滚轮,操作手感更佳。菜单导航也同样流畅,功率模式、牵引力控制、滑控、等设置一目了然。

一个小缺点:为何显示屏不支持触摸操作呢?

这款车可以通过蓝牙与iOS智能手机配对,实现骑手和乘客的通话和耳机功能。使用雅马哈专有的MyRide Link手机应用程序,可以获得更多功能。屏幕上也提供了转向提示导航,但你需要下载雅马哈应用和Garmin Motorize应用(这个APP需要花点小钱钱)。

电子定速巡航也进行了升级,现在具备基于雷达的自适应巡航控制功能。与现代汽车中使用的技术相似,它利用机车头部的雷达硬件来判断前车的距离。这个非常方便的功能让在高速公路上巡航更加轻松自在。调节按钮也设置在了方便易用的按键上(四个范围调节级别),骑士可以方便地调整跟车距离。雅马哈在这一点上做得不错。

这款雷达还支持联动刹车功能，如果检测到前车的速度突然减慢，这款雷达会联动车上的刹车系统进行减速。

这款车前后刹车联动依旧是标配，雅马哈还换装了更大的后碟盖直径大了22毫米)。对于这款228公斤的车,在刹车力度这方面怎么增强也不算为过。其他一些小调整还包括新的骑手和乘客座椅面料,以及这个看起来真的很诱人的新配色。

发动机依旧是那一款890cc直列三缸发动机。这款发动机和MT09上面的那一台是一样的。但是经过测试明显能够感觉到这款发动机更平顺,振动很小。但是依旧可以输出77千瓦功率及超过46牛米扭矩,匹配的是180系列普利司通Battlax T32轮胎。

雅马哈之前的快排系统一直受人诟病。不过这款车上终于升级了，Tracer 9 GT+现在使用的是第3代快排。它允许在油门拧下时进行升档/降档。操作整体更流畅、更快。这能让整体驾驭的感觉更加富裕激情。必须给雅马哈一个大大的赞。

总体来说,这款2024年Tracer 9 GT+有很多令人欣赏的地方。如果全新仪表盘和基于雷达的自适应巡航并不足以让你为新款型砸重金,但如果你渴望一款功能齐全的舒适跑旅车,有丰富个性,各种高科技配置,尺寸不大不小,这个类别中相对通用,那这就是你的不二之选。

前后坐垫都升级了全新的面料，更加的贴合舒适。骑手有两级高度调节,以更好地适应身材高矮不同的骑手。

后碟尺寸从245毫米增大到267毫米。全时ABS和联动制动系统提高了制动时的稳定性。

这款车还配备了弯道循迹照明系统，可以根据你倾倒的方向进行寻迹照明。

原厂选配的硬壳边箱容积非常大，每一个都可以独立放下一个全盔。而且可以单独拆卸。

按键手感非常好，反馈清晰且易于寻找，而且终于加上了背光。

这款车在国外的售价基本上在12万人民币以内，国内的价格是15万多，全部办齐落地估计要达到17左右了。我个人倒是觉得如果是这个价格的话除非是雅马哈的铁粉，不然你应该有其他更好的选择。