详细测评ASMAX F1蓝牙耳机︱国货当自强

作者：探觅汽摩 2023-10-11 7:12:00

2023中国摩博会前不久在重庆圆满结束，我全程现场参与了这次摩托车盛会。

讲真，在闭幕的一刻，我还挺高兴的。

因为这次车展期间，没有过去几年出现的一些乱象，绝大多数车友都深知不要给重庆市民造成困扰的道理，活动自始至终都在一片良性的氛围下稳步进行，展会真的非常成功。

但是展会期间，也不可避免地发生了一些事端。

具体过程我就不多提了，我无意帮某些人出名。现在的市场环境是怎样？做企业多难？因为个人情绪跑来砸厂子这种事居然还能发生在一个成年人身上。（我很确定不是演的，就是一个幼稚行为而已）

我没兴趣为双方断公道，也不想谈孰是孰非，我直接用实际行动投票！直接入手一台ASMAX F1！

其实我不缺蓝牙耳机，我就想看看，某些人口中不入流的国产品牌有多差劲！

行了废话不多说直接先开开箱。

开箱前我先表明我自己的观点：我自己平时使用的V9S我是有些意见的。

老朋友都知道，我就一独行侠，一般耳机的组队模式我基本都用不到，但是仅有的几次和刘老师的互联后，我是对V9S的互联距离有着巨大的抱怨的。

他离我不到30米，我都能看到他的车牌，居然通信就这么中断了，中断过后，秒连基本是不存在的。

还有一个我认为的巨大问题，声音确实太小了。

我知道声音太大可能会损伤听力，但是我使用蓝牙耳机的目的是不是至少能够让我听清耳机里传来的响？我的某多可以、某纳可以，甚至过去V8都可以，但是V9S用在相同的头盔上就是听不清。

我认为这就和排量和动力一样，我可以不用，但我不能没有。

我从来在测评前不喜欢参考任何他人的测评结论，我就针对我自己这段时间的使用体验谈谈我对ASMAX F1的看法。

开箱

其实开箱很多人都不关心，但是我认为产品外包装对于一台产品的第一印象打分是很重要的。

摩雷士R90GP的包装我就赞不绝口，但是我的ARAI RX7X和Cross3的包装看着就让人觉得敷衍。

ASMAX F1的包装就是眼前这样，我不能说有多好，但是足够规整和大气，这是一种态度，一种愿意抠细节的态度。

主机、底座、卡扣、耳机、话筒、说明书、贴纸、合格证…分门别类，至少我看着就挺赏心悦目。

没办法，国产品牌就是很难，我常年写各种车，进口车测评下面的评论明显感觉就舒服不少。

细节

F1的主机质感和做工我认为对得起它699的售价，不过，塑料感肯定还是有。

当然，你如果抱着一个“我只有699，我如果买不到跟2000块钱的国外品牌一样的产品，那就大骂这产品就是垃圾”的观念，那你真应该反省一下自己是不是坏。

在电源开启后，呼吸灯原厂默认会有淡蓝色的背景光闪烁，这个背景光可以通过ASMAX的app进行色彩选择。

重量的话，我原本以为ASMAX F1比较重。

结果一上称，无论带不带底座，ASMAX F1都要比V9S更轻，虽说这一点重量微不足道，但是事实就是事实，摆出来试试喷子会不会视而不见。

文末，我当然会比较跟其它我拥有的蓝牙耳机进行一些对比。选择某个品牌，除了价格因素，那最重要的一定是要结合每个人的使用习惯和场景。

物理连接方式

ASMAX F1的安装同样有“粘贴式安装”和“夹卡式安装”两种。

这两种安装方式都很传统，没有什么特别好说的。

但是ASMAX F1的主机是一个无需任何物理接口插拔的磁吸式结构，主机只要靠近耳机底座马上就会牢牢吸在底座上。

取下的话，只要轻轻抠一下耳机后方的卡扣就能把主机推出来，非常方便。

这种连接方式我必须好评。

维迈通塞纳们这样充电就必须拔线的设置，无论充电频次高不高，反正每次拿出来我都必须小心翼翼。

但是，这里要注意，在取下ASMAX F1的时候后面底座也不能太使劲去掰它，不然看上去有掰断的风险。

语音控制

说实话我买这个蓝牙耳机我根本就不知道它的任何卖点，只是纯为了支持一下摩博会上工作人员受到的委屈。

但是这个语音控制功能，我还真没想到还算好用。

以往我所有的蓝牙耳机拿到以后想连接手机，都是先开机，再长按某个键，然后在手机蓝牙列表里面找，找到以后点配对；ASMAX F1我就是开机以后说：“嗨，max，手机配对”，然后直接在手机蓝牙列表里面点击配对就完事了。

这对我这种懒人太友好了。

我绝大多数的骑行情况下，我是有一台早期的手机用来导航，我自己的手机因为之前震坏过太多摄像头，即使我现在装了防震手机支架，我也习惯性将手机都放在裤包或者腿包。

我如果要打电话，我是必须要停下车点开电话，找联系人再进行拨打；ASMAX F1我就在骑行时直接说“嗨，max”“给XXX打电话”，就这么简单，不用停车。

群里朋友都知道我这人骑车喜欢听鬼故事，要切歌大家过去是不是都是需要在主机上按组合键或者长按某键？

ASMAX F1同样：“嗨，max”“下一首”，完事。

组网的话，同样也可以语音控制。（上图都是本地词条，就是没有联网时候的指令，联网之后你平时怎么跟Siri说就怎么跟Max说）

那么是不是语音控制全是优点呢？

那当然不是，我这段时间使用下来还是发现了几个槽点。

1.语音功能跟Cardo相比，呼出指令，也就是这个“嗨，max”需要单独说出，等待耳机回应我“在呢”两个字，我才能继续说出我的指令。

2.这个语音功能就是传递给我的手机，由我的手机的语音功能来控制手机，相当于它只是一个媒介，我自己的手机是IPhone15pro，Siri的功能还是很好评的，至于其它手机我确实没试过。（其实这个好像也不算槽点）

日常通勤

我最近自己最常用的使用场景还是城市上下班，这种场景下ASMAX F1用起来怎么样呢？

首先说音量，这一点我是最在意的，我的Cardo和塞纳ST1的音量大小在同样用在Shark半盔和Shoei Z8上都表现得非常出色，声音大小完全可以保证我在80公里及以下的正常骑行中能听清楚鬼故事的内容，背景氛围音都很清晰。

听歌也一样，虽然说蓝牙耳机无论你再好也只是听个响，但是Cardo和塞纳能达到的音量，ASMAX F1也能达到，这一点对我而言就足够了。

我的V9S声音就是小，很多朋友跟我说小是为了保护骑士听力，但是我还是那个观点：我使用蓝牙耳机的最基本需求是我要听得清楚内容吧？

我会因为声音过小而必须减速从而影响我的骑行节奏，那就有点没意义了，再说声音大了我肯定知道调小啊，你不能因为你号称要保护我的听力所以故意不把音量做大吧？

要这么说，我的Cardo和塞纳都能听清又怎么说？

别问我为啥不买V9X，问就是我忘了。

我买东西基本随缘，想买就买，我也没习惯等什么优惠，老刘当时说有一台现货我随手就买了，买了我才发现不是V9X，所以V9X是不是声音大些我也不知道。

再来说切歌和音量调节。

切歌的话，Cardo、塞纳、维迈通和ASMAX F1如果手动操作全部需要使用组合键或者长按某键，这个方面我觉得V9S这种长按的会稍微方便一些。

但是Cardo和ASMAX F1这样能够语音控制切歌的可以直接解放双手，更加好评。

音量调节的话，ASMAX F1如果用手动调节会有些许延迟，并且按键反馈不算清晰，这两点肯定是槽点，我好几次都要按过，这里肯定还是语音控制更加方便。

对了，苹果手机需要解锁才能很顺畅使用语音功能，安卓手机就不需要，这一点我有点纠结…我全是苹果，不过这是手机功能的区别，跟耳机也没啥关系。

音质和解析度

有一说一，音质方面ASMAX F1确实不如Cardo和塞纳，特别是低音表现。

但是跟V9S相比，肯定比维迈通V9S强得多。（维迈通最新旗舰升级都V10了，回头大家如果感兴趣我又去买个来试试，不过貌似比塞纳st1还要贵？）

前面说过，所有这类蓝牙耳机，原地测试哪个音质好根本没意义，我骑车无论用哪个蓝牙耳机，呼呼呼的风噪都能把音质的区别完全抹平。

至于解析度，这个有些出人意料，ASMAX F1在120公里时速骑行的时候也能很清晰地识别出我的语音，Cardo当然也可以。

但是，Cardo的语音听起来更加清晰更加自然，而ASMAX F1是能够听出来经过转码处理过的。

不过，大家在该丢字的地方，都有丢字的情况。

为啥Cardo和塞纳敢卖那么贵？一定是有原因的，至少音质方面是领先的。ASMAX F1虽然有所区别，但是二者差距绝对是远小于价格差距的。

续航表现

我想都不用想，评论区到时候肯定一堆人要吹维迈通的续航。

没错，维迈通的续航就是强大，同样的使用环境，我都忘了上次我给维迈通充电是什么时候的事了，日常通勤甚至两个月一充肯定是大有人在，比如我。

ASMAX F1明显续航表现就远不如维迈通了，当然Cardo更是不如维迈通。

为什么会这样？

没错！垃圾！不厚道！评论区大神肯定会这么说。

没办法，不少人就是这么有自信，可以在完全不懂，也不经过思考研究的情况下就下结论，关键人家还敢直接说出来o(^▽^)o

其实，很简单的道理，在电池容量没有明显区别的情况下（V9S为1200毫安，Cardo为850毫安，ASMAX F1为1250毫安），因为V9S在使用过程中消耗的电能少啊。

有什么能造成如此大的区别？

那是因为ASMAX F1和Cardo塞纳都支持Mesh对讲。这种有Mesh功能的蓝牙耳机在续航上天生就比普通蓝牙耳机要差很多。

你可以理解成为啥老年手机开机十天半个月都能用，但智能手机大多都要一天一充一个道理。

Mesh对讲是什么我就不具体解释原理了，反正大家也不看，总之它就是一套2017年才由Bluetooth SIG组织颁布的最新通信协议标准。

大家百度一搜就知道，现在智能家居的应用离我们最近。

你可以理解为以前的蓝牙就是1对1或者1对多组网，而Mesh就可以多对多组网。

没错，多对多组成的才叫真正的“网”。

Mesh的信号质量、通信距离、组网速度、组队人数等都比传统蓝牙耳机要多得多。

能干更多的事，自然消耗更多的能量，能量守恒我记得是初中物理学过的知识吧？很容易理解。

文章开头我就说过，我跟刘老师用V9S在我都能看到他车牌的情况下都可以断线，那么ASMAX F1怎么样呢？

我比较喜欢写图文，视频实在不太擅长，我就直接描述：下班高峰期，我们在三环路辅道骑行，我们两车距离超过400米的情况下，依然可以正常通信且通话质量良好，没有V9S那样沙沙沙的电流声。

上图这个距离依然通话清清楚楚，Mesh和5G切换也没有中断，理论上我确实可以骑回家都一直在通话。

有人说你搞这么半天事，一个腾讯会议或者维迈通连多多APP不就完了？

我当然知道腾讯会议可以用，但是之前跟燊楸去跑山就遇到手机信号不好，腾讯会议总断线的情况，这个情况很多车友都知道，也不用我赘述了。

ASMAX F1就专门针对多人跑山这种场景做出了一个“灵犀模式”。

对讲模式

ASMAX的对讲模式包括自由模式、团队模式、灵犀模式和网络模式。

通常情况下，使用自有模式的话，如果身边有同样使用ASMAX的车友，那么大家就会自动加入同一对话。

团队模式相当于一个封闭聊天室，外人无法直接加入，ASMAX的特别之处在于团队模式同样也使用的Mesh技术，稳定性和通话距离非常长。

前面说过：ASMAX有一个与众不同的灵犀模式，这是啥？又是噱头？比如说什么“270度曲轴夹角”是“十字曲轴”？无聊不？

我通过了解，这灵犀模式还真不是噱头，它可以让进入该模式的队友同时使用Mesh和手机5G信号以及二者的无缝切换来维持组队对话。

我举例：比如三人出行（队员1、2、3），都用灵犀模式组网的话，相互间就是1和2相连、1和3相连、2和3相连，如果此时2断线了，那么1、3是可以完全不受影响一直对话的。（普通蓝牙2断线了就全断）

其实理论上，只要大家的手机信号还有，那么2也不会断线，因为Mesh断了，ASMAX可以直接秒切换到5G手机信号通信，等2回到Mesh的通信范围以后，系统会优先切换回Mesh维持通信。

大家返程各自回家，如果一直不退出灵犀模式，那么只要有手机信号在，大家就可以一路聊，直到各自到家，就有这么屌。也就是说这个模式理论上能够拥有最长的通信距离。

不过，灵犀模式我发现在使用过程中是没法听歌的，音质比较差，这一点我咨询厂家以后表示正在针对该情况进行优化，后期会通过OTA对耳机功能进行完善。

网络模式就不多说了，每个品牌都可以这样桥接，用各自品牌的APP都能够实现这个模式。

信号稳定性

我用V9S和以前V8在红绿灯下、周围车多、或者下雨手机放包里的情况下，多次出现过信号不稳定断断续续的情况，Cardo和塞纳确实情况就少得多。

但是这个ASMAX F1在我用过的这几周，一次都没有出现过这些情况下信号不稳的情况，这一点我需要再多观察一段时间，但是至少目前一次都没有出现过。

各品牌耳机我自己的简单总结

Cardo Edge的特点：DMC对讲功能特别贴心，一切来自群组的噪音都不会影响我；所有音质都非常好；解析率非常好；语音控制功能好用；磁吸安装功能最牢靠；快充速度最快；但是确实续航太短太难受，最重要的一点…稍微贵了点。更适合组队骑行使用。

塞纳ST1的特点：声音又大又清澈；同样拥有Mesh组网功能；续航相对Cardo来说好很多；滚轮有人说好用有人说不好用，我习惯了觉得没问题；底座下方造型独特，各位装Arai头盔的朋友一定记得别把耳机底座和下巴带装在一条线上；不支持蓝牙对讲；电池更大导致耳机快充速度不如Cardo。组队出行、独行侠或者城市通勤都没问题。

维迈通V9S的特点：续航、续航、还是续航，毕竟普通蓝牙耳机没有那么大的功耗；收音不错，但是降噪效果一般；音质对比进口耳机明显更差；车多红绿灯手机放包里有时候会有干扰；国内蓝牙耳机细分市场绝对的霸主，最重要的一点…便宜。组队出行选它我觉得纯粹是因为用的人多，我组队出行肯定不会选它，独行侠的话确实这耳机声音太小我也不能忍，只有城市通勤且骑得不快的可以推荐。