铃木V-Strom 800RE正式发布，城市ADV定位的新版本

前不久曝光的V-Strom 800于昨天在国外正式发布，新款命名为V-Strom 800RE。相比V-Strom 800DE而言定位更偏城市通勤，并且在配置规格上也做出了一些调整。那么新款有什么变化我们跟着文章一起来看看吧！

外观上其实V-Strom 800RE和DE之间并没有太大的区别，整体风格依旧如此但是配色上有了新的变化。减震方面V-Strom 800RE有了新的变化，由于定位更偏向城市和铺装路面，RE依旧采用SHOWA的减震，不过行程从200mm调整到150mm，减震的改变也使得最小离地间隙从220mm降低为185mm，座高则从855mm降低为825mm。前后减震虽然仍支持调节的功能，但是相比DE而言要来得更为简陋一些，调节功能上有所差异。

与此同时，DE上的前21后17寸辐条轮毂在RE上也更换为前19后17寸铝轮毂，这套轮毂铃木还专门为其重新设计。另外，前刹车的规格也做了调整。RE采用前双浮动碟盘配对向四活塞日清卡钳，看得出铃木在RE运动性上也做了充分的考虑。

看得出风格上的变化对于车身配置影响的确也挺大，所以新款RE的风挡也变得更大，风挡效果相比DE更加出色一些。遗憾的是15cm高度调节功能需要车友选装，并且手把护罩也被取消，如果需要同样也需选装。

由于RE更偏运动的骑行需求，在骑行三角上也有着一些变化。前脚踏向后移动14mm，脚踏高度提升7mm，手把高度降低13mm向前延伸23mm，手把宽度缩短15mm。因此加上座椅高度的降低，RE整体呈现出更接近街车的骑行三角。

动力配置方面RE与现款DE保持不变，所以这里我们不做过多赘述，有兴趣的可以查看我们此前的文章。配色上新款V-Strom 800RE没有了DE上那么鲜明的对比色，换来的是墨松绿、蓝色以及黑色三种低调的配色。目前并不清楚铃木是否会将V-Strom 800RE引入国内市场，有兴趣的车友可以询问一下当地经销商。