Kawasaki 2024 KX和五十周年纪念版越野赛车系列

今年六月初的时候，Kawasaki Motor 发布了新一代的 KX450 市售越野赛车，这是过去五年以来、Kawasaki 对这个旗舰级越野赛车的新一次升级换代；到了八月初，经过改进的、对应 MX2 级别的 2024 KX250 正式发布；日前，Kawasaki Motor 发布了纪念 KX 车系诞生五十周年的 KX450 50th Anniversary 和 KX250 50th Anniversary，同时发布的还包括入门级的 KX85/KX85L、KX65。新一代的 2024 KX450 采用了被厂方称之为 “ 全新 ” 的车架和车身，新车架具有更好的操控性能，为车手提高更多的前端感觉、有助于改善转向性能，让原本轻盈、灵活的操控和良好的直线稳定性获得了额外的补充；新设计的车身采用了激进的风格，更纤薄、更平滑的驾驶员界面也改善了全车的人体工程学；而 Brembo 布雷博配套的制动系统、ODI 车把，则是历史上首次成为 KX 的标准配置。动力单元沿用了原有的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气缸的型式，缸径、行程维持在 96 mm x 62.1 mm，排气量 449 cc。原来的下吸式进气布局获得了保留，但进气口经过重新设计，让空气/燃油混合物在进入气缸时、呈更笔直路线的形态，此外，进气口和排气口对齐（厂方将此称之为 “ 对称排列 ”），以实现更高的气流效率。该设计让机器在整个转速范围内都可以提供更大的输出功率。新一代 2024 KX450 的另一个重要变化，是强化了的电子控制系统：可选的动力输出模式，以及两个级别可选（弱/强）的 KTRC 牵引力控制系统。此外，与脚部有更大接触面积的脚踏、新的车体图案等，一系列细节也经过了修改。属于 MX2 规格的 2024 KX250，沿用了原有的水冷四冲程单气缸、排气量 249 cc 的发动机。发动机内部的进气管道、采用了一个更直的设计以提高发动机在响应和输出方面的性能；新的改进还包括五档的变速齿轮箱，采用了新的传动比、新的拨叉内部结构。车体方面，前后悬挂系统经过升级，并有一个新的车体图案。搭载两冲程发动机、

入门级的 2024 KX85/KX85L、KX65，主要的变化是采用了新的车体图案。

Kawasaki 在上世纪的 1963 年首次参加越野类的比赛（日本 MFJ 的本土越野赛），最初的 Kawasaki 越野车采用红色的油箱、而非今天标志性的绿色，车型名称也是五花八门（譬如 1963 年的 MX125 赛车叫作 B8M，1967 年的 MX250 赛车名为 F21M）。随后，Kawasaki 进军美国 AMA 的越野赛事。到 1973 年，厂方正式将市售越野赛车命名为 KX、并一直沿用至今。此外，KX 发售之初，油箱也开始采用了绿色，随后包括挡泥板、车体侧外壳等外部组件也转用绿色，在过去五十年的大部分时间里，这一色彩渐渐成为了 KX 系列标志性的身份颜色。为了纪念 KX 的这个独特日子，Kawasaki 推出了两个五十周年纪念版的车型：KX450 50th Anniversary 和 KX250 50th Anniversary。机械配置上，这两个五十周年纪念版车型与对应的标准版没有差异，但采用了独特的车体图案。

下图：2024 KX450 50th Anniversary 五十周年版。

下图：2024 KX250 50th Anniversary 五十周年版。