说说你并不了解的杜卡迪

首先感谢川崎带我进入重机的世界！16年初从川崎异兽650开始进入重机世界，提车前一天连挂档的车都没骑过，只接触过踏板车（迅鹰）。谁能想到接下来我会与它们发生这么多故事……

男人嘛你们懂的，4缸是情怀，4缸是梦，某人说过一句：嗷的一声，解决所有少年的梦……虽然我已经是大叔！

接下来我换了台二手Z800、二手小火神650、全新Z800。

川崎啰嗦几句过去了！车是好车！就是不合适我的驾驶方式和环境，我天天要骑（想骑）摩托车通勤，周周小长途，一个月5000公里的人，你没有牵引力控制我受不了，说实话，日系车的耐造和平顺到现在都怀念，真是一种自在安逸的享受。可是我喜欢的川崎就是不加载牵引力控制。至于本田、铃木、雅马哈什么的不去考虑，我没经历过水车的情怀年代，没有共鸣，加上不重视国内市场也就没考虑了。

这种天气，如果说牵引力控制没用，只能说你非常温柔，大晴天碰到鹅卵石做基石的陈年抛光柏油路，稍微大点油门马上打滑，特别是带有一点倾角的情况下！也就是说变线都得小心翼翼。所以，还是考虑了杜卡迪，什么？宝马？KTM？宝马汽车有阴影，KTM丑！（仅个人观点，勿喷）

左边这辆骇道是我人生中第一次长时间接触的杜卡迪！前前后后骑过一个星期（500+里程）我觉得吧，想对一辆车评论一番，起码得有3个小时的骑行时长，市区、郊区、多路况等等，要不然你如何深入体会车子各方面的特性？那种在小院子里得出所谓结论的，我只能呵呵！

你说我说大家说，杜卡迪是个拖拉机嘛，我嘞个去，骑异兽650那时，跑去听795那声音真心觉得受不了，真是拖拉机，只有发动机叮叮当当的声音，排气不浑厚，你清脆的装B却不带一丝闷响，啥意思？打铁知道吗？就是打铁的声音。

795的感受让我无法接受杜卡迪啊！对，拖拉机就是拖拉机！后来，偶然一次机会和朋友跑去广州川崎，因为他们有异兽1000的现车（直到那时候还迷恋着四缸，看异兽不是因为喜欢，只是因为有牵引力控制）看完后有时间，就去看看杜卡迪呗，反正看看又不要钱，不看还好，一看就中毒了，启动一瞬间声音很浑厚，紧密的排气声浪如同一颗颗小炮弹一样喷薄而出！这车原厂排气比骇道的恶魔排气还浑厚，再也不是打铁一般的干瘪啦！好嘛！试驾后直接刷卡了！

废话说完了，故事也吹完了，开始说正事啦！

1.坊间说杜卡迪是拖拉机？——在821年份之前的车型怠速声音比较干瘪（原厂排气），特别是干离车型，821年份后的车型比较浑厚（X Diavel除外，原车排气太难听。

2.杜卡迪声音到底怎样？ ——我不需要向一个键盘侠解释什么，因为他只听过杜卡迪的怠速。一个对声音有正常解析力的男人不会不喜欢那种v2（本质上还是V缸 90度）独特的声浪。杜卡迪你得骑着感受。

3.杜卡迪和4缸车声音到底有什么区别？ ——这个太难形容，我只能尽量描述。4缸车声音有如丝丝扣扣的细腻让你不能自拔，棉密而富有延展性，待转速上去后，亢奋的高音将刺透你的耳膜！转速越高越能感觉到阵阵酥麻，因为高频震动来啦！  杜卡迪是粗壮而短，一节一节的，声音不拖沓，要多少给你多少，按照自己独特的频率向外喷射着，连续的“嘭”“嘭”“嘭”如同一个肌肉男，催促着你紧捏拳头捶打他胸肌来发出结实的声音，随着转速升高，开始不安分起来——您还要继续吗？低频共振抖死你。

4.能通俗易懂点儿吗？ ——4缸歇斯底里，V2排山倒海。

5.杜卡迪烤蛋是真的吗？ ——就我骑过的车型：骇道、821、959、大魔鬼等来说，没觉得烤蛋，也不懂这个烤蛋梗怎么来的，可能是之前风冷车型的缘故吧，但是这些车型很烤腿，特别是959，已经不是烤了，是烫！大魔鬼还好，但是小腿很烫！821和骇道还好，821在这些车型中算是最凉快的了。

6.4缸和杜卡迪的动力特性区别呢？ ——两壮汉，一个推你一把，一个踹你一脚……

7.听说杜卡迪动力很不线性？ ——我可以说你是在扯淡吗？那是795风冷时代的车型，现在都啥时候了？可以明确的告诉你，821和大魔鬼有3种模式选择，可以很线性，也可以很躁动，特别是大魔鬼，2000转左右不拖档，轻扭油门转速攀升很跟手！（下面有视频）

8.听说杜卡迪只合适跑山和郊区？ ——这个得看你所处的环境，譬如我们这小城市，不是很堵车，骑杜卡迪通勤还是没问题的，虽然现在的杜卡迪已经很线性了（接近日系双缸车）但想跟车流中电动车保持同样速度，在感受上还是有点抖动和发闯，不过能接受！可还是没法和4缸比啊！如果你是在一线城市那种极端拥堵的环境下，建议还是别通勤，热是一个，长时间半联动你会受不了的，低于20速度还是会拖档！不过我无所谓，南宁那么堵，又不是没骑过，一样适应。

9.杜卡迪合适长途摩旅吗？ ——这个问题有意思，很多人说杜卡迪不合适，我还是呵呵！是因为部分人平时很少骑多用来装B吗？杜卡迪的特性恰恰适合摩旅，选择相对舒适的旅行模式，能给你大部分时段舒适控制，当你开始乏味的时候，切换到运动模式，还有什么好说的？骑呗，要不然剩下的路程怎么走完，哈哈。

10.杜卡迪好看吗？ ——因人而异吧，杜卡迪颜值高，大部分人都认同！

11.操控如何？ ——我骑过的这几辆车里，可以说都各有特点？821是人车合一的感觉，轻盈灵活，但又不失稳定！ 大魔鬼是厚重，但变线也很贼，劈弯的话会反推，适应就好了，但是弯中二次变线有点吃力。

12.保养和维修费用高吗？ ——这个问题不能回避，保养和宝马差不多小保养1000出头（含工时费），15000公里保养一次，大保养嘛，3万第一次，费用4700左右。  至于配件费用，821一个油箱2万多！啊！让我扶下墙，有句话说得好，骑杜卡迪不买商业险的都是土豪。

说了那么多，你看，我就骑大魔鬼接娃买菜买水果呀！没什么不可以的。

小家伙天天嚷嚷要我接送，今天没给他买酸奶，不爽中……

感受下杜卡迪的魅力吧，戴耳机，手机可没有低频声音哦！

大魔鬼2000转都不拖档，扭油门转速攀升很线性跟手，声音很很浑厚，声音有点小，耳机伺候。

拖拉机来啦快跑~

邦客有话说

有伙伴就拿铁和X鬼说了一些自己的看法，两车邦客麦寇铁牛都拥有，那就说一些自己感受吧！大神们原谅小弟！

宝马的摩托车可靠性方面确实优于意大利的车子，意大利人不拘小节，公里数以上来后小问题挺多的。我15年骑过拿铁一年多，目前xdiavels只骑了1个多月，个人感觉论平顺性肯定是拿铁优于X，发动机声音也好听，启动时拳头发动机的摆动很性感，轴传动动力输出直接，过弯时给大油门后轮还会不自觉的向左侧滑动，很刺激，拿铁的顺滑可以让人睡着，但是拿铁不适合过快的驾驶一切慢慢的来都是那么的美好，缺少宝马应以为傲的电子辅助在一些紧急情况还是容易出问题（我就摔车两次），这也是拿铁的味道。

X鬼呢，顺滑的转速区间只在3000到6000,3000以下拖拉机，6000以上震动酥麻的胯部按摩器，骑行的烤屁器（骑X鬼我是烤到屁股，不像其他的杜卡迪是蛋蛋），这个车子的操控性优于拿铁，只要你愿意给油不恼震动，都给你时时刻刻的爆发，催促着你开快一些（这正是杜卡迪一脉相承的激情以及杜卡迪死忠所津津乐道的），完备的电子辅助让你可以放心的撒野，最后高逼格的外观是现在不二的选着。