株春雅-春风和雅马哈合资公司正式成立

早前，有关于重庆工程机电股份有限公司将其所持有的，株洲建设雅马哈车辆有限公司的股份转让给春风动力的消息一出就不由得让人好奇。难道春风和雅马哈真的要合资了吗？那么建设雅马哈又将何去何从呢？如今，雅马哈日本官网和春风动力官微正式宣布合资消息，并成立株洲春风雅马哈摩托车有限公司。

就目前掌握的信息来看，重庆建设雅马哈摩托车有限公司依旧正常运作，只是出让其株洲工厂股份而已。而新成立的株洲春风雅马哈摩托车有限公司目前能够直接接手原有产线，但是否能够继续生产既有车型、以及现有车型的生产将如何划分还暂不得知。当然，大多数朋友还是更关心新成立的“株春雅”将在什么时候推出产品。依照企业对于车型企划的正常流程来看，如果要研制新车，最少要三年时间左右。所以关于新车型，大家还是需要耐心等待一下。而对于春风动力和雅马哈合资一事，尽管众说纷纭，但我觉得这也是必然导向。多年前就已经传出雅马哈希望能在国内寻找新的合作伙伴，再加上近年来国内市场快速发展，春风动力也跻身国内一线企业范畴。依托雅马哈的技术体系和春风动力的市场网络，“株春雅”将有机会在短时间内快速上轨。作为早期进入中国市场的日系品牌之一，雅马哈相较于除川崎以外的其他友商来说，在合资领域确实略显薄弱。如今，有了春风动力的协助，很难说未来是否会出现更大排量的合资车型。再看春风动力，在有了和KTM合资的基础上，自家产品升级迭代速度迅猛，技术实力也大幅长进。现在又与“技术控”雅马哈建立合作关系，未来的春风也是值得期待。

摩博会期间，春风没有选择发布新车，而是官宣了成立了“株洲春风雅马哈摩托车有限公司”的消息，至此坊间二者合资的传闻被实锤，按春风的积极态度，未来会有更多雅马哈车型、以更亲民的价格出现在国内。这算是个摩界大事件了。

上世纪90年代，本田、雅马哈、铃木都在中国找到了自己的合作PARTER，当年大家找的基本都是国企，只是随着后边的发展，大家发展的道路不尽相同，合资的效果也不一样。

今年6月9日，北京产权交易所公布了一则关于重庆建设机电有限责任公司挂牌转让株洲建设雅马哈50%股权的通告。转让金额2.1亿元，当时普遍猜测不出意外的话，该股权将由春风动力接手，并接收相关产业工人，正式开启春风与雅马哈的合资模式。

春风这几年在年轻消费群体中非常活跃，而春风也素来以产品设计年轻化、高颜值等相关营销见长；据说雅马哈株洲工厂春风早就接手了，但二者一直没有对外官宣。

春风是国内品牌个性化市场转型最成功的企业之一，其产品以小型跑车为主，吸引了众多年轻人的市场份额，在这点上被雅马哈看中，毕竟雅马哈品牌也是深受年轻人的青睐。而春风也想与雅马哈合资，除进一步巩固自己跑车市场地位以外，春风也想开拓踏板车年轻群体的市场目标，二者一拍即合。

雅马哈与春风合资成功，雅马哈就将与本田一样在中国有两个合资厂，雅马哈的中排车型NMAX、XMAX等也可以放在国内厂家生产，这样就可极大的缓解中排的产品供应问题，这将会有效的降低成本，这对NMAX、XMAX等降价翘首以盼的消费者来说绝对是个好消息。