什么车让我决定卖掉宝马双R—雅马哈R1

“天上飞机，地上R1”这句话我相信就是你没见过R1，但是只要你骑摩托车大部分人还是听说过的。

日常随拍～

买这个车的原因很简单，就是喜欢雅马哈。很多人喜欢老款觉得新款的外观不好看。但是我是新款老款都很喜欢，雅马哈的设计语言可能都比较深入我心，纯纯的雅马哈铁粉儿。（一开始其实我是接受不了十字曲轴的声音但是我慢慢发现这个声音比直四更有力量感比V4更耐听一点儿当然了每个车的声音都不一样萝卜青菜各有所爱）

跑山时候被北京著名追焦大师傅【大M】拍的静态

用车感受的话，车现在我骑了也有5000多公里了，很多方面我只能针对我的上一辆17款宝马S1000RR进行一下简单对比了。

被我狠心卖掉的宝马双R

R1刚开始上手我是从D模式也就是动力最弱电控介入最多的模式开始骑的，低速的时候还是会有一点拖挡的感觉，但油门响应还是要比双R的雨天模式来的快一些舒服一点。C模式的话和D模式有一种不一样的感觉，但还是很听话的，低速的脱档会好很多。用到B和A模式给你的感觉就是两台车了，连怠速的声音都会变的不一样（不知道是不是心理作用）一把大油门下去，前轮直接就抬起来，不知道是电子油门调教的问题还是十字曲轴的关系，体感上动力来的感觉要比双R更猛一些。

日常被追焦

双R属于低转速很稳也很快只有上了8000转以后会有一种很强烈的拖拽感和R1的驾驶体验也是有一些区别的。弯道里R1不知道为什么明明也是200公斤但是骑起来就很轻很听话，你身体做动作它就会随着动作走，当然有时候动作大了，你自己内心还没做好准备车已经要下去了，把这个弯道过去之后你就会发现原来我这个弯道可以这么快下这么多。双R是会给你一种稳扎稳打的安全感，也很听话。我刚开始很喜欢双R的那种感觉，但是骑久了之后会觉得缺少一些驾驶乐趣。

R1的尾巴设计的真nice

坐姿方面，我身高178，R1是855的座高也不能两只脚掌同时完全接触地面，手把也比较低，所以市区或者碰到堵车的时候还是比较累的。双R就不用担心这一点，双R是830的座高，两只脚掌可以同时完全接触地面。而且坐垫也比较软，手把也会比R1高一些，骑乘姿势不至于呢么战斗。

45度角的你太帅啦

电控方面也就不用多说了，现在的公升跑车电控都很不错，你用得上的和你用不上的也都给你安排上。但是震动方面R1做的还是要比双R好一些的，我没有在某个转速区间感受到R1给我带来不舒服的感觉，但是双R会在4000转左右的时候给我带来绵密的震动感。（想想都手麻）刹车方面的话，雅马哈的刹车真的是不太好用，我只能说勉强能用…但是太激烈驾驶还是在刹车上花点钱改一改吧。

改装方面真的是人民币玩家的事情，我还是利用私房钱一点一点改吧…我目前改装奥斯丁AR的中尾段排气，因为r1的头段排气本来就是钛合金的所以我就没有改全段的AR（其实是私房钱不够多）装上后颜值和声音都是不错的，就是稍微有点扰民所以也很少骑出去大马路上瞎溜达。升高脚踏用的是国产的MOTO-TRON的价格算比较便宜的了 做工先不说，用起来还是不错的。其他的碳纤维板子我也是换的哑光的碳纤维，不是亮光的，个人感觉哑光的更有质感一些吧。车衣是在自己店里贴的（顺嘴打个广告hhhhhhh，我俱乐部里也有车衣改色的服务，我这边没别的就是会给大家最好的手工和售后）车衣不是必需品 但是我就是想给我的大宝贝保护好原厂车漆，希望他永远漂漂亮亮。

自家俱乐部车衣改色服务

小眼神凶不凶

每个人都有自己的梦想，我的梦想也算是砸锅卖铁的圆满了，希望各位观众老爷们点赞的心想事成早日骑上自己的梦想机车。