橘子梦的Yamaha TR1 Cafe Racer

每个制造商通常都有些古怪的车子在目录的最底端，一辆在纸上谈兵的时候听起来非常的棒，但实际上就是不怎么能够抓到大众的心。

从 Yamaha的案例里面来看，这其中一辆就是80年代出产的V型双缸巡航系列 TR1 了，跟非常成功的 XV750 有相近的血缘关系。

时光快转30年，这辆不起眼的 TR1 成为我们见过最好的定制车之一，由业余打造师 Roland Snel 受到具开创性又专精于 Virago 改装的 Greg Hageman 启发，而赋予了这辆车 Cafe Racer 的风格。

Roland 在荷兰的 Yamaha 工作，虽然他不是真正的技师，但他还是懂的怎么玩弄板手，“一直以来我都是自己改装我的车，把它改造成我喜欢的样子” Roland说 “但是我的同事 Shun Miyazawa 坚持，这台车的照片一定要寄给BikeExif来瞧瞧。”

Miyazawa 其实就是 Yamaha Yard Built 计划的发想人，所以对 Roland 来说一定是相当振奋的。

“我是 Classified Moto 的大粉丝，但当我和 Shun 看到 XV750 of Hageman 这辆车的时候，我就知道我必须做一台 Yamaha Virago 特别版” Roland 说 “它必需拥有低姿态、平整的线条与一定的气势，还要有较多的复古感大于狂野感。”

所以 Roland 选择了 1984年式样的 TR1，主要原因是他是鍊条传动，让他仅需要将链条外移一点便可以加大后轮。

虽然他瞄准的方向是拥有复古的外观，但 Roland 并不想牺牲动力与操控灵活度，所以他换下了将近30年的 Showa 前避震，取而代之的是更现代的 Ducati 916 USD 前叉，后避震则同样为 Showa 后避震，取自 Triumph 的 Speed Triple。

为了完成前方的整体感，Roland 也加上了 Öhlins 防甩头，同时也装上了拥有转速与时速整合的数位仪表，大灯也换成小颗的滑胎灯，让前叉露出粗壮雄伟的双脚。

轮圈也经过了升级，装上铝合金 Akront 无内胎钢丝圈，前轮为18寸装上搭配 GL1000 哈姆，后轮则是更大的 5.5 x 17寸圈来增加后轮视觉感。

轮胎则是黏踢踢的 Metzeler Roadtec Z8s 来操刀，造就了这辆现代运动化的巡航车，再来 Roland 也在前方装上 Brembo 四活塞卡钳与碟盘，而更稳固的 CB750 鼓刹则是负责后方的制动力。

幸运的是引擎方面不需用额外的工作，这具气冷75度夹角的 V型双缸引擎仅跑了2万9千公里，“我拆下了引擎将它重新烤漆，也顺便检查了内部零件，看起来并没有任何问题。” Roland说。

不过他还是升级了化油器，装上了 Dynojet 一阶喷射套件，一来也提升排气管的孔径，手工打造的头段合上陶瓷涂装的 MAC 尾段，排气管走了不一样的路线之后也给了 Roland 更多的空间来安装鋰电池在摇臂的下方。

为了要强调引擎的部分，Roland 加工了散热片，并在两侧传动盖上加装了金属线条质感的饰盖，尾巴线条所保持的水平感也让他更具有70年代的味道。

有时候最好坚持我们已知的完美搭配，而在这个案子当中，意味着 Motolanna 的座椅与 Benelli 的油箱来做使用，“我无法抗拒这完美的搭配。” Roland说。

当然！他们非常的适合 Yamaha 这种大型的V型双缸引擎，Roland 也安装了更扁的后车架来保持这辆车流利的线条。

其他细节的部份更是惊人的，Roland 将所有的螺丝、支架等零件换成不锈钢制成的零件，有一些则是锌合金制成的。

车架也经过喷砂处理再烤上亮光黑，轮圈与油箱则是运用了金葱橘，而油箱上的狼乱怒则是手刷上去，相信是外国人想为他增添些东方气息。

很可爱的是， Yamaha 的 Logo 也有了趣味的变化，成为了板手与锤子的组合，这 TR1 是一个品味、工艺与判断力的锻炼，而我们非常喜欢它，当然我们更爱的是 Shun Miyazawa 在欧洲兴起的 Yamaha Yard Bulit 计划，就在这辆美丽的 Cafe Racer 一片一片成型的时候。

也许下一次 Yamaha 可以给 Roland 一个机会来参与 Yard Built 计划。