蓝色基因雅马哈YZF-R1与NIKEN的骑行感受

作者：哈罗摩托 2020-8-14 9:06:00

参加雅马哈中国在上海举办的发布会，骑乘了2020款YZF-R1和2020款NIKEN GT，一辆顶级仿赛、一辆是新鲜的大三轮，用视频简单介绍了大排君的骑行感受。

2020款Yamaha YZF-R1

Yamaha YZF-R1（22.98万元）：这就是现在顶级竞技技术的效果：深邃的动力、轻巧的操控、智能的电控---概括完了！

大排君通勤骑的是四缸公升，但那是一辆运动旅行街车，相同排量下的运动效果与身为仿赛顶级的R1无法相提并论。操控效果就像小忍者250，动力...不知道...太吓人了...3档还没进红区已经接近200km/h，竞技模式下8000转速以下都不显示~电控多到我这样不熟悉赛道的都很有安全感，现代科技结晶啊~

喜欢运动仿赛的摩友，有钱就买吧...选择R1哪有什么对错！性能兼具信仰！腰好、脖子好、钱包足，一切OK！（几年没骑过R1了，除了声音依然不好听之外，其他都变强。座高基本不用考虑，170轻松骑乘，你玩赛道的座高低了怎么玩倾角...爆料：呆子兄是蹦上去的~）

十字曲轴：YZF-R1招牌的十字曲轴以及270°- 180°- 90°- 180°的点火顺序确保低转扭力以及独特的声浪。

2020款Yamaha Niken GT

Yamaha Niken GT（25.8万元）：最像两轮操控的三轮摩托车，想运动你可以做出稳稳的45°大倾角（收油制动没有两轮那种减震上下做动），想轻松你可以双载挂边包悠闲骑行，街上瞩目的焦点~

喜欢新鲜事物，街道要独特骑行感受的摩友可以考虑，比如我...已经参加抽签了，不知道第一批10+辆能否抽中？（之前听说小贸要33万还是39.8万？肉疼不敢考虑，这次的价格好多了，就是牌照属于...农用三轮车...无语...）

2020款Yamaha YZF-R1 规格表

引擎型式：四冲程，水冷直列四缸，DOHC

排气量：998cc

缸径*行程：79*50.9mm

压缩比：13.0:1

最大马力：147.1kW/13500r/min

最大扭力：113.3Nm/11500r/min

传动方式：湿式多片离合器带滑动离合，六档变速箱

车架型式：Deltabox铝合金双翼梁车架

前悬吊：43mmKYB倒置式减震，全可调，120mm行程

后悬吊：KYB后减震，全可调，120mm行程

前轮组：120/70 ZR 17

后轮组：190/55 ZR 17

前制动：双320mm浮动式，四活塞卡钳，标配ABS

后制动：单220mm盘刹，单活塞卡钳，标配ABS

轴距：1,405 mm

坐高：855 mm

湿重：203 kg

油箱：17 L

电控：电子油门、可变进气系统、ABS弯道刹车系统、Brake Control （BC）刹车控制系统、Engine Brake Management（EBM）引擎制动管理系统、MotoGP级IMU、厂车级GPS数据、动力模式调整（PWR）、循迹系统（TCS）、侧滑控制系统（SCS）、抬头抑制系统（LIF）、弹射起步系统（LCS）、快速升降档系统（QSS）等...

售价：22.98万元